反而我覺得既係繼續長碌彌敦道唔係好方法
但詳細點拆就未諗

引用:

原帖由 GL3789 於 2012-1-4 12:54 發表

差少少
87X耀安至錦英路線不變(跟87D)
不經濱景、第一城，獅隧後經沙瀝、大老山公路直入耀安

尖碼可以考慮5A個位，如果15分鐘一班，預佢泊到一架車就得(又或者以麼地道為總站經尖碼)
全程行車時間不多於55分鐘
開上下繁 ...

其實呢條87X如果要搞到非繁忙時間半粒鐘一班，作用又真係欠奉。
另外就係都係唔係太同意條線由尖碼開，跟271由廣東道開仲好，
九巴唔會有誘因開到條線太方便過海轉船客，反過來搞到自己收入減少左。

引用:

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-4 23:38 發表
反而我覺得既係繼續長碌彌敦道唔係好方法
但詳細點拆就未諗

問題就在於信和出面果段彌敦道係有唔少客的，
想做果段彌敦道，就一定要太子道/亞皆老街出入，
亦最少要去到佐敦道先至可以出返去，
但係佐敦道轉出的話，倒不如跟返而家直行更暢通的彌敦道直落尖沙咀。

引用:

原帖由 dippy 於 2012-1-4 13:31 發表
其實我每個建議定個新冧把主要係方便溝通, 唔駛又新線又舊線咁煩姐

以現時87D大約3個鐘一轉(巴士大典中87D一單為約80分鐘)
新線(282X)如果維持番最繁忙一小時5分鐘/班, 次繁忙一小時6分鐘/班, 則唔私牌既情況用22部 ...

我唔知你係咪依然想282X行青沙，佐敦出旺角返，做循環線。

但係咁行會搞到條線太長不特止，出旺角信和應該好大機會慢過而家條87D約10分鐘
（因為87D第一城後出旺角的行法尚算相當直接），
係返沙田果程會快左。

引用:

原帖由 S3BL100 於 2012-1-5 00:48 發表


問題就在於信和出面果段彌敦道係有唔少客的，
想做果段彌敦道，就一定要太子道/亞皆老街出入，
亦最少要去到佐敦道先至可以出返去，
但係佐敦道轉出的話，倒不如跟返而家直行更暢通的彌敦道直落尖沙咀。 ...

正正其實就係針對緊對於尖沙咀既客來講可以有一個更好既處理
若果只不過係因為怕佐敦道塞車而繼續拉到條87D咁長
我又覺得其實唔係咁著數

佐敦入旺角出同旺角入佐敦出其實無乜分別
但既然依家定左係88X做彌敦道北行, 咁282X做彌敦道南行都可以
咁樣去信和可以去程坐282X, 回程坐88X
當然相反既分配都OK
咁樣去信和就去程88X, 回程282X
咁旺角一帶其實唔差
而如果配合番轉乘網絡
其實大圍顯田-佐敦既循環線(暫稱為288X先), 同287X都選擇左北行
留番282X南行亦都可以取衝番D客既選擇
即係佐敦要直車可以坐一邊, 要轉車亦可以選另外一邊
而如果油麻地用88X北行配282X南行, 行車時間亦都可以比依家87D快
旺角既情況同佐敦相約, 所以都係差唔多, 太子道一帶近旺角東站, 客量唔多, 轉坐港鐵亦非常方便
即使現時既87D都唔吸客, 新282X旺角區首站維景, 對太子道一帶已經係最快
加上87D現時回程唔經太子道, 故太子道唔牽涉由有變無既問題

總結係個人prefer88X做北行, 282X做南行
即使88X停窩打老道, 暫時所以參考番81C果堆線站位都吸到客
唔想行都可以坐番282X, 無損失

引用:

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-5 01:12 發表
正正其實就係針對緊對於尖沙咀既客來講可以有一個更好既處理
若果只不過係因為怕佐敦道塞車而繼續拉到條87D咁長
我又覺得其實唔係咁著數

果段彌敦道塞起車上黎唔係人咁品
星期六最高紀錄係由信和坐87D(BWU)去紅火坐左45分鐘
反而北行可能安排到比較好既巴士彎, 相對無咁塞車
多車都仲會郁到

引用:

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-5 01:12 發表
正正其實就係針對緊對於尖沙咀既客來講可以有一個更好既處理
若果只不過係因為怕佐敦道塞車而繼續拉到條87D咁長
我又覺得其實唔係咁著數

如果係要拆九龍段的話，影響最少人的做法係：

87D 縮短至佐敦匯翔道或九龍站

87X 錦英苑至第一城一段不變，來回改行青沙，
尖沙咀方向跟260X，回程跟原線至九龍中央郵局後，
左轉眾坊街，右轉新填地街，左轉窩打老道、翱翔道，
或眾坊街左轉上海街，右轉甘肅街，直行欣翔道，經連翔道上青沙。

87X可以試下早繁單向，如果反應好再諗全日分拆。

總之，87D無論沙田段定係九龍段都係太慢，但係都有唔少支持者，
而且拆得沙田段就唔拆得九龍段，反之亦然。

引用:

原帖由 dippy 於 2012-1-5 01:19 發表
佐敦入旺角出同旺角入佐敦出其實無乜分別
但既然依家定左係88X做彌敦道北行, 咁282X做彌敦道南行都可以
咁樣去信和可以去程坐282X, 回程坐88X
當然相反既分配都OK
咁樣去信和就去程88X, 回程282X
咁旺角一帶其實唔差 ...

我始終唔同意咁長既路線玩循環，無果樣搞果樣，
特別係兩條線都有唔少塞車位。

另外唔同意282X彌敦道單向南行，唔適宜要現有站位乘客日後相反方向等車。
有一定數目乘客係可以叫81C/87D或者87D/281A雙飛的。

前者你應該想講濱景-尖咀, 後者係一城-旺角吧
拆線後都仲係叫兩飛既
濱景往九龍方向車站同81C尖咀方向一樣, 88X比81C/87D更快
尖咀往沙田方向車站同81C耀安方向一樣, 88X都比81C/87D更快

一城往九龍方向282X車站同281A一樣, 282X略快於281A
旺角往一城方向87D/282X都要係畫舫落, 所以281A應該係主流

如果咁睇, 282X仲新增左佐敦-一城同濱景既特快服務
88X都新增左一城同濱景特快往尖咀既服務

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你既新87D對比282X, 旺角往新界較快
但佐敦往新界較慢
我方案入面仲有287X同288X可以特快上青沙, 所以同你既方案對比都唔差
我贏班次, 你贏旺角->馬鞍山單向特快

87X對比88X, 兩線新界站點相同
但九龍站一帶往尖咀有機會塞車, 公主道落漆咸道會比較暢順
獅隧塞車, 但早繁有巴士專線
88X還提供油麻地回程特快

另請問你方案既用車同班次安排如何?