依家3C已經非繁15
如果再減少少, 一係17-18呢D騎呢班次
一係20分鐘簡簡單單
前者唔好預, 後者夠哂疏
所以一減班過左乘客既接愛範圍真係等摺
到時橫頭磡就真係百無喇
依家10單層班次會上唔到車
但雙層甚少
而且去延文禮士道可以坐1
由果邊出法可以坐208(7A)
兩邊都只係行五分鐘左右
但事實係果邊大部份人都係行去鐵路站坐鐵
你朝早去睇下就知果段路幾墟陷
而正如前文所述, 10已經比人陰乾左好耐
呢幾年都減過班又轉過單層
如果比多條1佢地變相可以令被削減既服務少D
或者說係減少10既油麻地旺角客, 等多D客去坐1
變左1朝早番彩虹既載率又高番D, 10仔又唔駛咁爆
對乘客係有利既
廣華醫院既問題, 其實7A可以參考siupy既走法
其至來回程都行窩打老道
咁就只係拉長208去樂富同埋加停尖碼
但係依家1/7/9 3變2既時候
要維持班次最多只係加一部車比7A就已經得
可以話係又唔累其他區, 又可以做到0影響
如果竹園-太子道既客有需要, 補番估11K-27/1A既轉乘都可以
但果段既客量真係唔多
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回番5C既問題, 我果陣大約等左8分鐘多少少, 班次表寫7分鐘, 其實自己企頭位都合理既
但落車後等多左轉燈都見唔到後車
而且即使係比較頹既21, 下繁由彩虹道出太子道東既時候都要企(AV, 下同)
而紅磡上火車站更加係滿到瀉(如果你提8號小巴既話, 我話埋比你聽等佢一定係白等)
所以無可能無咁多部車, 下路客真係唔少架, 而且果邊人口都愈黎愈多(樓無多到但人口可以多左, 自己參透下)
