引用:

原帖由 咖喱 於 2012-2-22 06:27 發表

其實我 grandma 就係你口中所講o既受害者, 每個月佢都會出o黎兩三次同我地飲茶,
喂, 大佬, 老人家, 一程過有咩唔o岩先, 赤泥坪出o黎, 佢比 $ 4.80 o乍, 咁以後佢只會辛苦 d, 比貴 d, 搭紅 van,
好啦而家, 縮又縮得核突, 無o黎啦更走o左去啟業 ??!! 唔好再倒自己米啦, 九巴,
...

哈哈...今次似乎係九巴想自己倒自己米,
諗住陰乾74A, 等多D人改搭其他交通工具,
否則我諗唔到點解縮減路線後即時將更多雙層車改為單層車
(呢個動作一定俾人諗佢想陰乾條線多過想挽救74A
若果係有心提升74A客量, 學上面有人話齋,
繼續以觀塘碼頭為總站, 再經偉業街去九龍灣工業區都得架,
點解明知有36%客去牛頭角/觀塘都仲要縮到去九龍灣?)

引用:

原帖由 ES464470X 於 2012-2-22 09:19 發表


哈哈...今次似乎係九巴想自己倒自己米,
諗住陰乾74A, 等多D人改搭其他交通工具,
否則我諗唔到點解縮減路線後即時將更多雙層車改為單層車
(呢個動作一定俾人諗佢想陰乾條線多過想挽救74A
若果係有心提升74A ...

以九巴立場就係賺返來唔夠佢蝕，理得你36%定360個客受影響。

都有一個唔怪得晒九巴的問題係，好多這類鄉郊線以前係用雞鴨行，
班次亦都唔見得密，好似之前見過85C廿幾年前開線時係40分鐘一班，74A等線相信亦都差唔遠。
只不過1990年代，經濟起飛、鐵路服務日趨完善、市民要求提高、回歸後區議會文化興起，
班次越加越多，但其實像埔公這些與世隔絕區，一直以來人口冇乜變過，需求亦都冇大變動。

雞鴨退役後用BL/M等，偏偏上水廠獲分配ME，一部11米車行這類線已經夠用有突，
後來兩軸車退晒，熱狗迫住要用11米三軸，冷馬迫住要用ADS，
班次又已經開大左個頭，但其實除了繁時外，一日當中大部分時間都係燒油磨呔白支薪。

有得用兩軸單層佢重唔有咁盡使咁盡咩，
不過而家經營策略已經由「保守」變成「退縮」，
利字當頭佢寧願放客以止蝕，佢要縮線減班收車我都唔怪佢，
只係通知及轉乘方面實在做得太難睇。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-2-22 09:39 編輯 ]

引用:

原帖由 ES464470X 於 2012-2-22 09:19 發表


哈哈...今次似乎係九巴想自己倒自己米,
諗住陰乾74A, 等多D人改搭其他交通工具,
否則我諗唔到點解縮減路線後即時將更多雙層車改為單層車
(呢個動作一定俾人諗佢想陰乾條線多過想挽救74A
若果係有心提升74A ...

只要今次改動節省到o既成本大過流失o既車費收入
對九巴已經有著數

又講下今早所見, 我搭大約0845 到廣福果班車, 用車係PB7699, 架車埋站時, 有一個人原本排緊74X 條隊, 走過黎上車, 計埋我共上左五人, 到天馬苑, 有幾個人上車, 問左司機知道唔經觀塘, 最後得番兩個上, 全車約有七成乘客, 比前兩日略多.

因為高速公路及鐵路網日漸完善, 更多特快線開辦, 導致呢類新界來往九龍長途線近呢十幾年逐漸被淘汰, 下場不外乎縮短或取消, 例子有50, 51, 52, 60, 66, 68, 68A, 70, 72B, 74A...etc.

[ 本帖最後由 deep3@italk 於 2012-2-23 02:18 編輯 ]

引用:

原帖由 ES464470X 於 2012-2-22 09:19 發表
哈哈...今次似乎係九巴想自己倒自己米,
諗住陰乾74A, 等多D人改搭其他交通工具,
否則我諗唔到點解縮減路線後即時將更多雙層車改為單層車

而家行緊八單一雙, 我覺得部雙層係用黎做下樣, 遲早cut 鬼埋得番八架車行...

今晚在中大搭車出觀塘
九點零五分在中大上車
原本在車內的乘客大多數在乙明邨落車
而連同我得三名乘客出九龍
以往出九龍
起富豪花園、河畔花園同新田圍邨都會有人上車
宜家無呢支歌仔唱law
九巴「成功」地將74A變成2D
總站兩邊都係屋邨

引用:

原帖由 LM1933@641 於 2012-2-21 14:03 發表

乜香港淨係得九巴架，無九巴會無車搭？
使乜理九巴做咩係度搵自己笨，咁大間公司少左個少少客就出事咁就真係出事

我都係果句,香港唔係得九巴,但九龍新界就係得九巴
你咁大間公司唔想做我生意就唔該交番專營權出黎比第二個做
香港做專營巴士同做電視台一樣,佔用極大量既社會資源
巴士廠,巴士總站,巴士站,道路空間
樣樣都係政府津貼你做生意,你咁唔想做就唔該o拿o拿聲交番個牌出黎唔好再o係度獻世

又講下今晚收工所見, 班次依然係2020 啟業開出, 用車PB7699, 九龍灣區內上車情況: 啟業得我一個, 常悅道2 人, 輔警總部3 人(其中一人係九記師傅).

另外今晚除左JA1192 外, 仲見到一架K 廠GU 牌的ADS, 似乎今日開左兩部雙層, 估計係頂替其中一架單層.

聽晚我會試下搭前一班車觀察情況.

引用:

原帖由 deep3@italk 於 2012-2-23 02:14 發表
又講下今晚收工所見, 班次依然係2020 啟業開出, 用車PB7699, 九龍灣區內上車情況: 啟業得我一個, 常悅道2 人, 輔警總部3 人(其中一人係九記師傅).

另外今晚除左JA1192 外, 仲見到一架K 廠GU 牌的ADS, 似乎今日開左 ...

今日(23/2/2012)放工觀察了兩班車：

NV7050(74A-51?)開1740：離開九龍灣到達觀塘道後，車上約十人(僅肉眼觀察)
NX3286(74A-52)開1800：啟業總站有四人上車
下班NV9002(74A-50?)開1825……

暫時呢幾日都無收車，不過維持幾耐呢？

Thank you.

引用:

原帖由 kaiyip24 於 2012-2-23 18:36 發表


今日(23/2/2012)放工觀察了兩班車：

NV7050(74A-51?)開1740：離開九龍灣到達觀塘道後，車上約十人(僅肉眼觀察)
NX3286(74A-52)開1800：啟業總站有四人上車
下班NV9002(74A-50?)開1825……

暫時呢幾日都無收車，不過維持幾 ...

又講下今晚放工所見, 呢次我搭早左一班車, 1950 啟業開出, 用車係PB2491, 總站三人上車, 之後到輔警總部有兩人上, 其中一個係九記師傅. 奇怪地, 去到四美街有十個客上車, 當中有幾多個係由74X 轉過來就不得而知了... 報告完畢.