城巴930延長至愉城和灣碼

原帖由 2076 於 2012-7-23 00:27 發表


唔係呀嘛，原本有962同962B擇，朝早962B實有位坐。新方案要班班車兜深井

RDP 話朝早服務維持不變，仍然有 962, 962B, 962S 行下路

只係其餘時間 962S 全日經深井

原帖由 sq285 於 2012-7-23 07:09 發表
有冇得加班先？依家下繁已經喺皇后街打爆，
如果做埋灣仔唔加班的話就好易將中環客送返去東涌線。

咁我寧願佢食灣仔客,多過食中環客,因為東涌線的確方便中環客,但不方便灣仔客.
而家我青衣北出銅鑼灣返工,行去搭東涌線轉港島線,都要用一個鐘,同搭948差唔多.

原帖由 kay 於 22/7/2012 21:44 發表

紅VAN如果比人搶生意佢地自己都要轉下型先啦

使乜驚？爛九巴大把窿俾佢入，轉做一 D 搶爛九巴客嘅線，實收得番有突

[ 本帖最後由 238X 於 2012-7-23 10:01 編輯 ]

原帖由 238X 於 2012-7-23 09:59 發表


使乜驚？爛九巴大把窿俾佢入，轉做一 D 搶爛九巴客嘅線，實收得番有突

開條紅VAN入海濱,或者入來綠島招呼朕,無任歡迎.

原帖由 張偉沖 於 2012-7-23 09:15 發表


話就唔係咁講,
即使要經深井, 但都係慢最多十分鐘而已,
同埋唔駛塞灣仔, 銅鑼灣內街,
變相提供銅鑼灣特快服務,
基本上新方案係更好.

但告士打道在星期六日經常性大塞車，仲有銅鑼灣天橋成日郁都唔郁，咁我寧願塞灣仔內街。同埋灣北及百德新街個站距離灣仔同銅鑼灣中心區有一段距離，這樣很明顯是服務倒退

原帖由 FBI2 於 2012-7-23 10:08 發表


開條紅VAN入海濱,或者入來綠島招呼朕,無任歡迎.

政府比先算啦！
冇記錯你講果兩個地方都係紅小禁區來架！

原帖由 2076 於 2012-7-23 10:41 發表

但告士打道在星期六日經常性大塞車，仲有銅鑼灣天橋成日郁都唔郁，咁我寧願塞灣仔內街。同埋灣北及百德新街個站距離灣仔同銅鑼灣中心區有一段距離，這樣很明顯是服務倒退 ...

告士打道東行的大塞車, 只限於往紅隧方向,
往北角方向絕少大塞.

絕不認同閣下的說法,
入境處和百德新街站只需步行五分鐘便可到達銅鑼灣/灣仔市中心,
如果記利佐治街設站, 步行距離則更短.
相反, 回程一樣途經軒尼詩道,
根本對青山灣乘客影響十分有限.

同時, 請不要忽視青龍頭, 深井的龐大人口,
新方案無論覆蓋面, 班次密度比舊962B 更勝一籌.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2012-7-23 11:17 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-7-23 09:38 發表


基本上,出九龍,行深井唔會慢得過由小欖出屯公,入屯門如果深井落青公唔塞車,一定快過走小欖上青公.

實際上唔計上落客(即私牌) 行青公去到深井同屯公都係差唔大既時間
--
比在各位師兄屯公小欖炒大鍋時你會點選擇?

同埋其實過海線都唔多應該停力寶 出站都要等好耐先可以夠位

原帖由 ahwo1933 於 2012-7-23 08:45 發表


嘩,若然幾年後拉601去安達臣道,部車勢必更爆,
再加埋可能拉長去中上環,都唔知繁時要加幾多部車先清到客

哈，到時601p全日咪就好。

原帖由 daiteioh 於 2012-7-23 12:19 發表
哈，到時601p全日咪就好。

改埋名做601A?