屯公轉車站成效?

原帖由 DGCNYO 於 2012-12-31 21:32 發表



更多人都出去屯中轉車，要企？不如加密轉車站仲好


去轉車站集中班次做成更密效果有何不可，就果幾班E33P服務到幾多人？

服務到幾多人? 證明你未搭過又要扮磚家囉

最終龍運有無車加比E33都成問題,話係邊度加都係其次!

[ 本帖最後由 DC3938 於 2012-12-31 22:44 編輯 ]

原帖由 DC3938 於 2012-12-31 22:37 發表
最終龍運有無車加比E33都成問題,話係邊度加都係其次!

其實 E33 個 pool 應該唔會大左好多，因為本身 D 客都係係屯門區內黎，只係班客由搭輕鐵 / 小巴轉變成搭巴士轉
多左既客量我覺得只會係小部分青公既居民，但我覺得又唔會多到要 E33 加班

回轉車站容量問題
青山公路A月台個邊大把位停
現只有61M用

原帖由 HA7874~HC2110 於 31-12-2012 09:39 PM 發表
其實個轉車站唔係好大....   邊有位淨係俾E33 係轉車站加密班次...

我O係12月26日都見到大櫬涌巴士總站已準備2部後備巴士隨時開往轉車站，不過，大欖涌可以泊幾多架車？？泊三架K51 o係度時都要即刻開走一架。

但相信要做轉車站開出特班唔係難題，睇下九巴有冇心去加特別班..

其實有無可能整M線短特只到轉車站，去到屯轉搞牌做對外線（回程就相反）

原帖由 流星☆雨 於 2013-1-1 17:46 發表
其實有無可能整M線短特只到轉車站，去到屯轉搞牌做對外線（回程就相反）

計劃有提前者，61M，67M，68A。

原帖由 exspeed 於 2012-12-31 22:35 發表


服務到幾多人? 證明你未搭過又要扮磚家囉

試計落輕鐵十幾個人一齊行過去座E33未，你就知一條E33P的效率跟本滿足唔到

要搭佢就時間又未必爽

原帖由 DGCNYO 於 2013-1-1 20:56 發表

試計落輕鐵十幾個人一齊行過去座E33未，你就知一條E33P的效率跟本滿足唔到

要搭佢就時間又未必爽

E33P 自己都爆到七彩，頂多只係得出服務未能滿足乘客需求
點解會得出到 E33P 效率低 ?

原帖由 DGCNYO 於 2013-1-1 20:56 發表

試計落輕鐵十幾個人一齊行過去座E33未，你就知一條E33P的效率跟本滿足唔到

要搭佢就時間又未必爽

好多人輕鐵轉 E33 代表 E33P 有更大需求, E33P 滿足唔到係要加班, 唔係將佢縮去轉車站, 你根本就本末倒置

就時間搭唔爽係你個人問題, 大把人預時間去搭喎

[ 本帖最後由 exspeed 於 2013-1-1 22:56 編輯 ]