屯門公路轉車站 (往屯門方向) 7月13日啟用

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-6 12:42 發表

九巴+運輸署: 請善用轉車站

佢理鬼得你邊度係客倉, 屯門區內去到轉車站載幾多空氣
經轉車站, 轉車站有人上車就得

屯門(百足咁多爪去唔同地區) <-> 轉車站 <-> 九龍(百足咁多爪去唔同地區)

區內減少行經路線/路線長度
而家個所謂重組正正用緊呢個思維

如果客倉都唔理既話，倒不如將 259D 呢類「二線」路線通通縮短去轉車站，
到時 259D 點止減到 5-8 分鐘，一轉減多 30 分鐘有突。
另外以便車務調動，小欖轉車站附近應該起一個大型巴士停泊處。

原帖由 拾顓豭 於 2013-6-6 12:51 發表


如果要霸王硬上弓去改都冇計 (據知屯門區議會都有部份議員關注此事, 提出反對),

要改就唔該九記做兩樣野, 第一, 提供第三程轉乘 (2F, 15A, 91/M/P, 92, 211, 98A, 296A)
第二, 亦應拉埋 258D 入轉車站 (62X 爆到 ...

仲有一樣嘢：91/91M/91P/92只係同258D/259D有轉乘，繁時62x係無轉乘架！
如果硬改，即係連屯門巿中心去科大/西貢/清水灣轉乘都無埋！

[ 本帖最後由 toyl 於 2013-6-6 13:40 編輯 ]

原帖由 fw1321 於 2013-6-6 13:01 發表


如果客倉都唔理既話，倒不如將 259D 呢類「二線」路線通通縮短去轉車站，
到時 259D 點止減到 5-8 分鐘，一轉減多 30 分鐘有突。
另外以便車務調動，小欖轉車站附近應該起一個大型巴士停泊處。 ...

你估九巴唔想

除左第三次轉乘優惠問題
搭三程車轉兩次車真係好惡等
繁時好大機會上唔到車, 上到都做閘長
非繁時等三次車, 隨時等車時間加埋上一個鐘

另外, 贊成258D入轉車站, 259D唔似60X咁密, 東九龍線亦唔似其他西九龍線已經覆蓋絕大部份屯門地區

原有2012-13RDP建議962S改全日後，早上繁時後及假日，會由金鐘道改經告士打道去銅鑼灣
現時修訂方案改了962B早上繁時後及假日延長至銅鑼灣
那麼會否都照改行告士打道去銅鑼灣？

另外，屯門公路轉車站會否提供962系路線互轉的優惠？

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-6-6 14:17 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2013-6-6 11:29 發表
>> 九巴營運的短線與960系列及961系列以補差價方式轉乘

呢一個屯門人應該等左好耐......

你應該修改為兆康及富泰的居民等咗好耐就真...
因為整個屯門真係得這兩個住宅區係無全日過海巴士路線...

不過又咁WOR，喺轉車站轉車後仲有冇得同968免費轉乘先？
無的話，咪又係無用...

原帖由 拾顓豭 於 2013-6-6 12:51 發表


如果要霸王硬上弓去改都冇計 (據知屯門區議會都有部份議員關注此事, 提出反對),

安定邨江議員已係邨口拉 banner 表明反對

原帖由 avianwind 於 2013-6-6 08:51 發表
第四階段(第三階段後約兩星期後開始)
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59A號線改為只在繁忙時間提供單向定點服務，並將總站遷往葵芳邨(葵涌道)

即係早上碼頭往葵芳, 下午葵芳返碼頭 ?

原帖由 exspeed 於 2013-6-6 15:10 發表


即係早上碼頭往葵芳, 下午葵芳返碼頭 ?

索性入埋葵芳站吧...唔係多好多時間姐...

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-6 12:42 發表

九巴+運輸署: 請善用轉車站

佢理鬼得你邊度係客倉, 屯門區內去到轉車站載幾多空氣
經轉車站, 轉車站有人上車就得

屯門(百足咁多爪去唔同地區)  轉車站  九龍(百足咁多爪去唔同地區)

區內減少行經路線/路線長度
...

運記搞到好似為左催谷轉車站人流格硬改線，迫人為轉車而轉車咁

66 取消後個 8 架車, 只分到兩架比 66M 同 66X 各一, 連 57M 都冇份,
直頭係剝削大興山景既服務