是日東鐵接駁綫K80S

中午時段大圍有人跳軌，K80S部隊緊急召喚出動，由港鐡+九記聯合派車。
大部分用車無show個路綫號碼，有啲直頭原本塊膠牌都無拆就上陣。

另外搞到170、89X都係頂閘離場.....

[ 本帖最後由 ha9351 於 2013-7-1 08:46 編輯 ]

架ATS上層起碼企左兩個，真誇張

K80S由邊去邊?

我岩岩坐中準備入大圍往羅湖方向既MLR車,係架車度等左成個鐘先飛大圍站往沙田
其實今日係假期,得條K12,應該可以唔駛九記出車架喎

原帖由 上水站長 於 2013-7-1 00:36 發表
我岩岩坐中準備入大圍往羅湖方向既MLR車,係架車度等左成個鐘先飛大圍站往沙田
其實今日係假期,得條K12,應該可以唔駛九記出車架喎

要吹雞都要有人手先得架……除非火炭廠同大埔每個假日都有十幾個車長候命，否則邊出到咁多車？
同埋東鐵線每班車載客量都好多，剩係呢十零架直梯E500邊可以夠做沙田經大圍至九龍塘？

原帖由 toyl 於 2013-7-1 00:40 發表

要吹雞都要有人手先得架……除非火炭廠同大埔每個假日都有十幾個車長候命，否則邊出到咁多車？
同埋東鐵線每班車載客量都好多，剩係呢十零架直梯E500邊可以夠做沙田經大圍至九龍塘？ ...

搵九記都快D啦
可以即時係附近總站(沙鐵/沙中等)抽調人手同車輛

鐵記要吹雞, call班司機返工->出車
又或者大西北抽調過黎
搞得黎東鐵線都通返喇

為何架170上層車頭有位都冇人坐

原帖由 GR1473 於 2013-6-30 22:23 發表
點解架ATS同821嗰兩架車樓上會企咁多人

你仲唔拿拿臨走去同班差佬講果兩個司機嚴重危害其他道路使用者安全, 叫差佬拉哂堆佢地啦