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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 運輸署擬下月取消5巴士線 692線或消失
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[問題] 運輸署擬下月取消5巴士線 692線或消失

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Snoopy@FB8617 發表於 2013-8-10 22:36 | 顯示全部樓層

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原帖由 FD5410 於 2013-8-10 14:54 發表

咁又唔係咁講啦, 如果九巴肯執執 31B/32/35A/36A/36B
執到車出黎找數唔出奇
當然夠唔夠俾 40P 全日又係另一回事
肯執上葵既線根本就實夠40P全日有突
除左對出九龍之區
仲有區內線可以搞下
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
FBI2 發表於 2013-8-10 22:36 | 顯示全部樓層
原帖由 lsc04d11 於 2013-8-10 22:31 發表


最重要係尚德有個$2特惠站,將兩者收費更拉遠……唔知調景嶺又可唔可以整個特惠站,搞到坑口、將軍澳、調景嶺乘客都有得平,咪唔使搭692囉……

其實運輸署已經俾左幾年你地適應,係大家偏偏唔肯去改變自己既乘車習慣JE… ...


如果你覺得234A/B呢對組合好邪惡,請你自行聯絡當區議員反映.
佢地連234S都唔會坐,又走去反對取消234S,好彩九巴講到明,如果234S減班後,客量不高於50%,4個月後會取消,咁即係一定會取消.
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
JX9097 發表於 2013-8-10 22:52 | 顯示全部樓層
原帖由 lsc04d11 於 2013-8-10 22:31 發表
最重要係尚德有個$2特惠站,將兩者收費更拉遠……唔知調景嶺又可唔可以整個特惠站,搞到坑口、將軍澳、調景嶺乘客都有得平,咪唔使搭692囉……


調景嶺喺可見將來都唔會有地方要步行十分鐘或以上去港鐵站

而且調景嶺過海客根本就係除港鐵外,不作他選

你估港鐵會唔會咁賣大包益街坊呢?
ryulky 發表於 2013-8-10 23:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 kay 於 2013-8-10 13:30 發表
畸型制度下,乜野都係畸型

692壇野其實已經做緊,只不過分開年年做
2010年,縮減到繁忙時間服務,反對

一早轉繁時線, 班班都8-9成滿, 到今日應該唔會有人話要取消
d地區人士下下反到咁盡, 而家一拍兩散. 死未
0 去錯方向
teddybus 發表於 2013-8-10 23:46 | 顯示全部樓層
原帖由 ryulky 於 2013-8-10 23:21 發表

一早轉繁時線, 班班都8-9成滿, 到今日應該唔會有人話要取消
d地區人士下下反到咁盡, 而家一拍兩散. 死未

原帖 由 andy92 發表
俾少少數據你參考

692P 而家四班車除左頭班有半滿之外
其後三班載客率得 20-30%

同時段 692 客量都唔見得好
大約 40-50%

所以早繁兩線有好大既減車空間


而家早繁都係得五成
何以見得2年前轉繁時就會有班班八九成?
Gary_B 發表於 2013-8-10 23:49 | 顯示全部樓層
原帖由 teddybus 於 2013-8-10 23:46 發表




而家早繁都係得五成
何以見得2年前轉繁時就會有班班八九成?


開單層囉  搵N691柯打
3ASV174 發表於 2013-8-11 00:25 | 顯示全部樓層

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原帖由 LAK2 於 2013-8-10 13:31 發表
個人覺得尚德要留692都可以理解,坑口真係…

早繁旨意692明顯就係時間同錢都過剩既表現,
下繁喇wor, 690行入去仲快囉…

換條694入黎計落真係有賺 ...
根本就唔係尚德多人坐巴士過坑口,
而只係因為港鐵太方便,如果巴士唔係直出,班人根本就唔會當佢存在。
692 坑口開經尚德出,咪尚德多o的人上;
如果係尚德開經坑口出,自然就會坑口多人上過尚德,分分鐘仲多過依家,至少 98D 直出時段都多人過 296D,

當然,將軍澳線所謂「逼爆」,老實我就真係唔覺得將軍澳段真係有幾逼囉,
如果坑口都話「上唔到」港鐵,成個東九龍都唔使搭鐵過海啦。
3ASV174 發表於 2013-8-11 00:32 | 顯示全部樓層
原帖由 limited 於 2013-8-10 14:29 發表


范國威在明報話齋, 而家路線重組一定做成乘客利益對立
由最基本的"少數服從多數"去決定巴士資源的分配 (除非該路線少客又沒有足夠替代交通)
區議員就成為夾心餅, 除左盡力反映受影響選民要求保留服務外都無其他o野 ...
根本依家「線換線」只係包裝,
早幾年話減你車,cut 你線,邊有新線「補償」?

甚至即使係早十幾廿年前,油平又無 Quota 亂咁開線既年代,
都唔見得舊路線唔會取消,我覺得依家大家應該要好清楚一樣野,
例如 692 個 case,究竟係因為要開將荃,所以要取消 692,定係因為取消 692,所以開到將荃。
前者同後者係有分別,而事實係後者,因為 692 死因係「同港鐵完全重疊而客量低」,呢兩個基本上加埋係必死組合,再加上「行車時間長過港鐵」、「收費貴過港鐵」、「班次疏過港鐵」,
我唔認為唔開將荃,692 就唔會取消,只係取消完o的車就會無晒。
fuwing 發表於 2013-8-11 00:36 | 顯示全部樓層
我想問重組之後85A會唔會延長尾車時間?
而家東鐵北行線收車之後經常都要靠82M返沙田
如果有延長起碼我仲可以80M>85A
epsilon 發表於 2013-8-11 00:41 | 顯示全部樓層

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原帖由 limited 於 2013-8-10 14:29 發表


范國威在明報話齋, 而家路線重組一定做成乘客利益對立
由最基本的"少數服從多數"去決定巴士資源的分配 (除非該路線少客又沒有足夠替代交通)
區議員就成為夾心餅, 除左盡力反映受影響選民要求保留服務外都無其他o野 ...

佢推崇備至嘅民主都係少數服從多數架喎,一樣係唔同利益組群對立架喎,乜喺692問題上就唔想要民主啦?
范先生呢個講法就好似啲女權人士咁,有著數時就男女平等,蝕底時就批評男人冇風度。
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