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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 屯門公路巴士轉乘站路線重組建議 (2/2014) ...
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[問題] 屯門公路巴士轉乘站路線重組建議 (2/2014)

[複製鏈接]
樂仔〞 發表於 2014-2-28 22:08 | 顯示全部樓層

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原帖由 fw1321 於 2014-2-28 21:46 發表


(回完前面果段見到你改左文,而內容跟前面果段有分別,所以另外覆多次)

我估 67M 經營狀況麻麻地,係因為九巴o係佢繁時多客既時候都冇乜心做好佢。
客量分布就睇時間,早繁往葵芳方向就唔會有咁多人冒險去華都或屯官等佢 ...

67M 條數點都好過 66M 同 57M 啊嘛
樂仔〞 發表於 2014-2-28 22:09 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2014-2-28 21:19 發表


59A都係等行政指令啦.

又行政指令 ...
慢慢趕客啦
ccchhhuuunnn 發表於 2014-2-28 22:11 | 顯示全部樓層
67M 仲狼死過 59A 68A
數57M都未到佢喇
DC3938 發表於 2014-2-28 22:20 | 顯示全部樓層

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259X個number 唔係咁用囉,應該叫259P/S.而且偉業街多燈過觀塘道,好多村巴都好似係行偉業街,運吉咁做咪趕絕村巴囉!
fw1321 發表於 2014-2-28 22:21 | 顯示全部樓層
原帖由 樂仔〞 於 2014-2-28 22:08 發表

67M 條數點都好過 66M 同 57M 啊嘛


我冇話 67M 條數差過 57M 同 66M。不過從宜家 67M 既服務,以及佢要被陰乾既程度,
睇怕佢條數都唔好得去邊。

睇九巴個款,57M 調整服務係遲早既事。
GD1570 發表於 2014-2-28 22:21 | 顯示全部樓層
如果佢真係搞得掂67M的話
最最最受害嘅一定係富泰...
因為個轉車站無晒兩條出荃灣的M線...
得返條永世行下路嘅53....

其實點解運輸署唔搞53,而走去搞67M呢..
你有你可愛,我有我好笑。
Gary_B 發表於 2014-2-28 22:40 | 顯示全部樓層

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原帖由 GD1570 於 2014-2-28 22:08 發表


瓏門有幾多人會上車搭60M呢?
睇吓現時66M個情況已經知道啦...
瓏門人係要出荃灣,行去馬會有密密唔駛停燈位嘅58M啦..

拉走66M
要番一條短線去屯轉
fw1321 發表於 2014-2-28 22:42 | 顯示全部樓層
原帖由 GD1570 於 2014-2-28 22:21 發表
如果佢真係搞得掂67M的話
最最最受害嘅一定係富泰...
因為個轉車站無晒兩條出荃灣的M線...
得返條永世行下路嘅53....

其實點解運輸署唔搞53,而走去搞67M呢.. ...


若果要直接出到荃灣,仲可以行出屯門公路搭 68A,不過就要畀多 d 錢。
睇怕今次 67M 即使唔縮短,都難途大削班既命運。

至於 53,本身三十分鐘先一班車,路線比較獨特,搞佢可能冇乜意思。
S3N353 發表於 2014-2-28 22:46 | 顯示全部樓層
有條密密線58m出葵芳, 67M非繁忙時間CUT去轉車站係意料之外...
但唔該非繁忙時間CUT埋57M去轉車站, 佢同61M出荔景資源重疊
平等機會 多元共融
JC8385 發表於 2014-2-28 22:48 | 顯示全部樓層

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原帖由 fw1321 於 2014-2-28 22:42 發表


若果要直接出到荃灣,仲可以行出屯門公路搭 68A,不過就要畀多 d 錢。
睇怕今次 67M 即使唔縮短,都難途大削班既命運。

至於 53,本身三十分鐘先一班車,路線比較獨特,搞佢可能冇乜意思。 ...
應該大約會縮到20分鐘一班
不過咁順攤俾佢縮落屯轉咪一樣咁減
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