九巴281M調整班次

原帖由 petcity 於 2014-3-9 22:27 發表
如果你問我，281M的確唔會快過80M，但慢就唔算
通常五個字行哂，如果轉火車出紅磡，懶得行，夾
岩時間坐281M出九龍塘好過去沙田轉

不過老實講呢條線，由開個時已經倒數緊 ...

如果唔出隧道,去到顯徑收工,又有冇得諗?

原帖由 FBI2 於 2014-3-9 22:21 發表
搵85B食281M可行,但要雙向分段.

281M <> 85 85A
可以掉轉頭食埋85B   

原帖由 petcity 於 2014-3-9 22:35 發表


你估區域性重組，區內線會唔會大執？

不過，281M偶爾可以係顯徑總站執到一個上新田圍既客

我估佢連九龍塘都唔去,開到顯徑收工算數.
沙田區內線,得82K,85K,86K有得郁下,之前份POWERPOINT都暗示郁呢3條線.

反而我自己都有個沙田區域重組建議,呢幾日條頸好番D先貼.

原帖由 FBI2 於 2014-3-9 22:37 發表


我估佢連九龍塘都唔去,開到顯徑收工算數.
沙田區內線,得82K,85K,86K有得郁下,之前份POWERPOINT都暗示郁呢3條線.

反而我自己都有個沙田區域重組建議,呢幾日條頸好番D先貼. ...

摺82M時既補償轉乘唔用尾班差不多既80M
而用收早半小時既281M都預警80M 末日將至九巴費事到時再改八仔轉乘

其實我都唔明何解顯徑一直都無人嘈88M尾班太早
收0025東鐵都仲有車北上....相反條85B又唔知咩歷史原因收0030遲85/未延長前既85A
80M/惜日82M尾兩班係專清轉不到東鐵客
但往顯徑就等被N281tong 客

咁不如摺左佢算吧啦
顯徑<>新田圍大大條87B
加個雙向分段已經得
82K反正老九都會搞
火車站<>新田圍又變左唔會差得遠左
281M宜家都係主力靠九龍塘<>顯徑同火車站上新田圍

原帖由 FBI2 於 2014-3-9 10:21 PM 發表
搵85B食281M可行,但要雙向分段.

除非85B繞經九龍塘地鐵站，否則等同放棄左原來281M既客源

281M往新田圍絕大部分既都係地鐵站上車

映月台上車只係寥寥可數

如果85B唔繞經地鐵站，相信無乜人會由地鐵站行到去映月台，又或者80M轉85B（疏車線轉無定向班次線）

保守估計，時間上差最少十五分鐘

281M雖然客量唔高，但未至於慘烈到82M全日載空氣，至少現階段上下繁客量尚算不俗

[ 本帖最後由 FA9671 於 2014-3-10 03:06 編輯 ]

原帖由 FA9671 於 2014-3-10 02:57 發表

除非85B繞經九龍塘地鐵站，否則等同放棄左原來281M既客源

281M往新田圍絕大部分既都係地鐵站上車

映月台上車只係寥寥可數

如果85B唔繞經地鐵站，相信無乜人會由地鐵站行到去映月台，又或者80M轉85B（疏車線轉無定向班次線）

保守估計，時間上差最少十五分鐘

281M雖然客量唔高，但未至於慘烈到82M全日載空氣，至少現階段上下繁客量尚算不俗

咁就好似82S咁，留返個上下繁比你算
其餘時間貴客自己轉車

281M都無乜優勢啦，九龍塘返顯徑，夾岩時間都要15分鐘，如果大圍小巴唔洗等，10分鐘多小小就到。

放工夾岩時間，避開小巴人龍都仲OK。