青怡發功，來勢洶洶

要 44P 取消真係要過五關斬六將

叫呢條友返屋企訓覺好過啦, 區會霸權又一例證.

可能係擔心改線後中途難以登車
去年RDP建議44非繁繞經青碼，但結果唔成

原帖由 eric278 於 2014-3-11 13:44 發表
可能係擔心改線後中途難以登車
去年RDP建議44非繁繞經青碼，但結果唔成

我想問一個青碼有幾多客，
搞到 44 青衣邨會上唔到車？

原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-11 13:59 發表
我想問一個青碼有幾多客，
搞到 44 青衣邨會上唔到車？

今次RDP建議改動同時涉及41A計劃改特快
41A改特快後，原本青衣邨及青怡一帶往返美孚、長沙灣、深水埗的乘客便要改乘44 / 44P

等行政指令，睇佢地第時點反抗
阻住地球轉

原帖由 RA472 於 2014-3-11 14:19 發表
等行政指令，睇佢地第時點反抗
阻住地球轉

想學澳門乎？
下下用行政指令，表示政府當區議會廢的

原帖由 eric278 於 2014-3-11 14:38 發表

想學澳門乎？
下下用行政指令，表示政府當區議會廢的

我一直都話, 區議會係路線重組的絆腳石,
近年運輸署的立場變得強硬, 一些原本不能通過的建議, 運輸署便用行政替令強制執行,
N73 就係一個例子.

原帖由 PS8851@182 於 2014-3-11 14:37 發表
驚冇得揀位坐就真，美林有版你睇

44 加密左車又唔提, 運吉唔落行政替令做野, 比區議會阻住晒仲得了?