青怡發功，來勢洶洶

原帖由 RA472 於 2014-3-11 14:19 發表
等行政指令，睇佢地第時點反抗
阻住地球轉

「針無兩頭利」下下用行政指令，那應該不少路線會減班次/轉只服務繁時/取消/失去直接路線要轉車，最後受害的就是市民自己。

原帖由 張偉沖 於 2014-3-11 14:46 發表

我一直都話, 區議會係路線重組的絆腳石,
近年運輸署的立場變得強硬, 一些原本不能通過的建議, 運輸署便用行政替令強制執行,
N73 就係一個例子.

下下用行政指令，只會令民意代表（即使係建制派）和政府更加對立
不利政府施政

北區區議會只是反對N73班次太疏，但無奈運輸署堅持採用原方案
（要留意北區幾乎全係建制派議員）

原帖由 hz6751 於 2014-3-11 14:48 發表

「針無兩頭利」下下用行政指令，那應該不少路線會減班次/轉只服務繁時/取消/失去直接路線要轉車，最後受害的就是市民自己。

如果九巴40 一早用行政指令重組, 40 早一年便可以提速, 唔駛攪到上年8月先提到速了.

不過, 深水埗班友仍唔心息, 係咁要求40 行番SSP.

原帖由 張偉沖 於 2014-3-11 14:54 發表

如果九巴40 一早用行政指令重組, 40 早一年便可以提速, 唔駛攪到上年8月先提到速了.

不過, 深水埗班友仍唔心息, 係咁要求40 行番SSP.

深水埗當年（2012年）並無提出反對，只有觀塘區議會麗港城的鄧咏駿強烈反對
結果要運輸署出改善方案，將69綠小分拆69A，40改特快才實施。

似乎今次深水埗班議員又想藉此抽水

原帖由 eric278 於 2014-3-11 15:01 發表

深水埗當年（2012年）並無提出反對，只有觀塘區議會麗港城的鄧咏駿強烈反對
結果要運輸署出改善方案，將69綠小分拆69A，40改特快才實施。

似乎今次深水埗班議員又想藉此抽水 ...

我無話SSP反對改40, 我只係帶出區會極力阻撓重組的事實.

根本運輸署, 巴士公司唔需要理會呢啲不成理由的反對意見,
我倒建議當區版友寫信予其他議員對這些無謂理由予以遣責

原帖由 eric278 於 2014-3-11 14:10 發表

今次RDP建議改動同時涉及41A計劃改特快
41A改特快後，原本青衣邨及青怡一帶往返美孚、長沙灣、深水埗的乘客便要改乘44 / 44P

繁時加開青衣邨特車不就行了

原帖由 pch_yeung 於 2014-3-11 15:04 發表
根本運輸署, 巴士公司唔需要理會呢啲不成理由的反對意見,
我倒建議當區版友寫信予其他議員對這些無謂理由予以遣責

早於1月的時候, 我已去信運輸署投訴, 要求盡快重組,
可惜署方回覆只提到:


"

關於九巴41A號線改經西九龍走廊的方案，

由於有部分地區人士對方

案細節有其他意見，運輸署現正與相關人士商討中，

當達成共識會盡快實施有關安

排。"

今年話取消44P,44繁時都係開8-10分鐘一班,所以實際上唔會比依家密好多

就算CUT 41A美孚至太子段
你估單一個青衣碼頭一帶可以坐滿一部44咩...