探討一下新巴矮身Trident嘅後繼者問題

叫VDL 整4.1米既矮車

原帖由 ArnoldC 於 2014-3-14 19:59 發表



詳情為何？

詳情都唔係太記得，搵唔返兩篇文個出處，只知道唔只 ADL 車身，當地既 Scania 一體化單層車車身同底盤好似都有類似既結構問題
前者既話 ADL 售後尚算唔錯，係出牌初期已經搞返掂 (而事實上綜合其他地區同埋英國巴壇，ADL 售後通常都跟得比 Volvo 足同埋快，都算係吸引用家既優點黎)

不過貨比貨之下，愛爾蘭之後買左咁多 Wright Volvo 都無乜重大問題，車身裝工質素係高下立見，
既然 ADL 已經唔再平賣車身配落 Volvo 底盤，本身用料又已經唔係靚過人，自然再無人揀 ADL 車身配 Volvo 底

原帖由 mingfai31 於 2014-3-15 04:38 發表


現時9號有超過95%車長揸矮躉係做唔到一手軑走人
我呢年半搭過近二百次9號
其實一手軑過1隻手真係數得晒..

相信其中一個原因係有倒車鏡頭
不過轉向半徑呢 d 野無人嫌多既，軸距短 d 始終都係好事，只爭在有幾值得付出個代價去特別要求咁解


即係如果講矮車身，尤其新城呢 d 經常跳飛機既公司，基本上應該學英國 Stagecoach 咁，多年黎好似大部分雙層都係買矮版
E400 投產至今，Stagecoach 訂單相信佔左當中既 1/4 - 1/3，個批車之中相信過半甚至大部分都係 4.2 米矮版
熱狗矮版同埋大批大批咁買應該就一樣價錢既 (特別係渣著 ADL 股份既 Stagecoach)
係就係美加版本 E500 都整到矮版，不過都要犧牲部分座位黎安置各項機件 (官網個 specs 矮版 E500 係舊款底盤，只係個殼用左新頭幅咁解，雖然理論上 E50D 都一定整到)
理論上如果代價唔大既話 (售價差唔多、載客量不受影響)，新城由買 7002-7039 個批或者最遲 7040-7059 個陣已經試緊矮車身，
甚至要求埋之後所有 E400 頭幅個堆 E50D 都統一高度轉為矮版，方便派車 (唔係上山頂先需要矮車身，車身矮 d 行赤柱甚至薄扶林或者域多利道已經少左機會撞樹)


即係新城似乎都覺得唔值得太早就開始試矮車身，等到就黎夠鐘先開始諗都未遲

提點下各巴迷~33XXL 除左矮.你地計漏了佢地係改做過,頭距係比正常TRIDENT 短的.所以轉灣係比正常巴士靈活,上車門也細好多

[ 本帖最後由 HU9385 於 2014-3-18 16:56 編輯 ]

原帖由 HU9385 於 2014-3-18 16:54 發表
提點下各巴迷~33XXL 除左矮.你地計漏了佢地係改做過,頭距係比正常TRIDENT 短的.所以轉灣係比正常巴士靈活,上車門也細好多

就係因為呢度減啲個度減啲，所以先砌到條10.3米躉陣出嚟姐嘛

原帖由 HU9385 於 2014-3-18 16:54 發表
提點下各巴迷~33XXL 除左矮.你地計漏了佢地係改做過,頭距係比正常TRIDENT 短的.所以轉灣係比正常巴士靈活,上車門也細好多

上一板紙先有人講完

原帖由 ausbus 於 2014-3-14 12:40 發表
可能 Transbus 當年肯俾新巴於 X 年內買 Y 架同款車呢...

同時排放標準有改變, 唯有轉 Euro III.

Transbus好像是出完所有33XX後才併購Duple Metsec的, 也許33XX也不關Transbus事.

原帖由 EG8196 於 2014-3-14 13:40 發表
用返33XX個設計, 重開Duple Metsec

可行嗎?
Duple Metsec已結束多時, 現在還可以死而復活???

原帖由 輝(1110) 於 2014-3-19 14:03 發表

Transbus好像是出完所有33XX後才併購Duple Metsec的, 也許33XX也不關Transbus事.

唔係 Transbus ，歐三矮躉車尾燈邊會轉用圓燈吖

請留意一個detail， 所有歐3矮躉玻璃窗係由Alexander 提供，此前都普躉組件由Duple Metsec提供。此批歐3矮躉係由Transbus提供，只以都普名義推出，而Transbus成立於2001年尾，關閉都普係整合生產線，正式單一品牌由Enviro 300開始。

原帖由 B12 於 2014-3-20 12:53 發表
請留意一個detail， 所有歐3矮躉玻璃窗係由Alexander 提供，此前都普躉組件由Duple Metsec提供。此批歐3矮躉係由Transbus提供，只以都普名義推出，而Transbus成立於2001年尾，關閉都普係整合生產線，正式單一品牌由Enviro 300開 ...

唔少DA1-56臨退時，側窗都有alexander logo