原帖由 transbus 於 2014-3-19 01:33 發表 
如果6x收平過$7.2, 啟業麗晶可以出信投訴224x太貴. |
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回復 10# 的帖子
寫信，九巴咪又話收費未到fare scale最高價
都係行出去搭28，9，甚至796X最實際 |
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原帖由 053h4 於 2014-3-19 10:51 發表
15-20分鐘一班, 會唔會吸引到轉乘客啊? 又, 美孚又有西鐵, 早繁上唔係上唔到, 快又快過6X, 唔認為佢有競爭力
平幾毫子囉
反而我覺得盈暉臺開仲好. |
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點解削減6本線班次，利用原來深水埗(美孚以外)的資源，服務區外轉乘客?  |
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原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-19 11:41 發表
點解削減6本線班次，利用原來深水埗(美孚以外)的資源，服務區外轉乘客? 
荔枝角美孚來往長沙灣深水埗旺角油麻地除左 6 仲有 46
旺角反方向往美孚/荔枝角又有171又有904又有905
深水埗來往尖沙咀除左 6 仲有 2 仲有 234X
而且 6 沿線仲有一個月壞車好幾次o既港鐵
咁多選擇, 驚乜?
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-3-19 12:32 編輯 ] |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 張偉沖 於 2014-3-19 11:54 發表
6 仔係深水埗線, 搵它開刀都好正常啫, 況且6 仔都做美孚客bor,
咁都唔可以減?
問緊：「點解區內資源轉為服務區外轉乘客?」
另問：6X係唔係不設任何區外線轉乘優惠?
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-3-19 12:50 編輯 ] |
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回復 16# 的帖子
但6仔係美孚所做既客似乎同6X有所差距bo...
你係美孚要落尖咀
點揀都未到係6號慢慢碌掛
大約要將多三百客搬返落原有班次
平均7-9 lee段時間要每班車載多廿幾個客
即載客率會再升多大約18%
夠就應該仲夠載既
不過會多左唔少人要企je |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我反而想知佢係唔係同所有新界線都做轉乘優惠,
定係只做個別新界線而已 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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