九巴6X開辦消息

原帖由 s3n370 於 2014-3-21 19:54 發表


紅隧龍尾好少影響到落渡船街0既車。

如果條6x落尖沙咀要18分，從任何角度睇都係慢。

荃灣線站站停都係16分鐘。西鐵呢？以尖東站計去到荃灣西，柯士甸計，去埋錦上路都得。

仲有唔明點解要屈番入彌敦道，唔停1881算數。
如 ...

停1881,豈不是要塞廣東道？？

原帖由 s3n370 於 2014-3-21 19:54 發表


紅隧龍尾好少影響到落渡船街0既車。

如果條6x落尖沙咀要18分，從任何角度睇都係慢。

荃灣線站站停都係16分鐘。西鐵呢？以尖東站計去到荃灣西，柯士甸計，去埋錦上路都得。

仲有唔明點解要屈番入彌敦道，唔停1881算數。
如 ...

呢條線係根據一男子考慮而開辦的,只要一男子才會睇好條線.

長遠改善方案:
1/ 改為由荔枝角開出
2/ 去完尖咀後,行紅繞去紅磡工業區,庇利街做終點站

原帖由 HT408 於 2014-3-21 20:13 發表

停1881,豈不是要塞廣東道？？

朝早廣東道有幾塞?

原帖由 FBI2 於 2014-3-21 20:14 發表


呢條線係根據一男子考慮而開辦的,只要一男子才會睇好條線.

長遠改善方案:
1/ 改為由荔枝角開出
2/ 去完尖咀後,行紅繞去紅磡工業區,庇利街做終點站 ...

一男子又無理由唔知道西鐵將268B打到幾乎條線都摺埋喎，仲舂個頭埋去？
仲要講緊西鐵元朗站難上車，但美孚係企得好舒服。
就算拉去紅磡，又係玩得幾年。2018沙中線（東西線）通車，一樣打到正。

[FF]計我話要開6X，係就做6D 0既X版去觀塘，而唔係6。順手幫40繁時飛起美孚。
唔夠客預埋四小龍同海麗都好順路。
可見0既將來，往來九龍東西0既鐵路服務唔會有乜大變化，只會繼續迫爆。
東九龍繼續起動，需求有增無減。隨時可以借D意做低埋296C[/FF]

原帖由 s3n370 於 2014-3-22 00:37 發表

[FF]計我話要開6X，係就做6D 0既X版去觀塘，而唔係6。順手幫40繁時飛起美孚。
唔夠客預埋四小龍同海麗都好順路。
可見0既將來，往來九龍東西0既鐵路服務唔會有乜大變化，只會繼續迫爆。
東九龍繼續起動，需求有增無減。隨時可以借D意做低埋296C[/FF]

深水埗區搭MTR去尖沙咀唔使轉車，而去觀塘要轉起碼一次車，
加上尖沙咀無咩新發展、新客源，但同時九龍東正在「起動」。
「6D o既X版去觀塘」絕對有用過同西鐵線90%重疊、而速度仍稍遜的6X。(起碼繁時計)
不過我又想知，6D o既X版點樣可以順路做埋四小龍，條線做"官美"定"官青"??

原帖由 kmb71k 於 2014-3-21 19:40 發表

6X仲有咩站可以加？
美孚開已經上橋啦喎？

落渡船街後跟12咁行

原帖由 s3n354 於 2014-3-21 20:31 發表

朝早廣東道有幾塞?

海港城嗰截就唔知，
不過渡船街／佐敦道／廣東道個路口經常塞到痴綫，倒塞至上一路口並非難事
仲要有特別嘅打尖技巧

原帖由 LF6277 於 2014-3-22 01:41 發表

落渡船街後跟12咁行

咁搞法會間接搞慢條線之餘又會搞死條線, 制唔過
條線目的係特快尖沙咀, 停埋佐敦上落客一定會趕客, 更加唔值得叫X叫特快

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-3-22 07:32 編輯 ]

朝早計海港城果截好少塞車...

原帖由 hokachung 於 2014-3-22 02:13 發表

海港城嗰截就唔知，
不過渡船街／佐敦道／廣東道個路口經常塞到痴綫，倒塞至上一路口並非難事
仲要有特別嘅打尖技巧