點解九巴唔善用昌榮路天橋開繁時上葵-葵芳特快線

31M,36M及235M其實佔左半車人以上係轉地鐵.
繁時開半小時一班特快車就得,因為原線也要照顧在大連排的通勤客,但我覺得可以有效率D
上繁不用塞葵俊苑.
下繁如可以行天橋,可以不用塞光輝圍埋站,加快回車.

九巴做事保守囉

新巴岩岩先諗住打796C行世運天橋,剩返796X行下路(聯營唔計)
九巴呢?

原帖由 GW5878 於 2014-3-19 00:51 發表
九巴做事保守囉

新巴岩岩先諗住打796C行世運天橋,剩返796X行下路(聯營唔計)
九巴呢?

九巴諗住係九龍城設大型轉乘站, 所以所有車都會係下路陪塞

九巴大部份市區路路, 無論多唔多人上落, 總之係果條路行過既巴士線, 果條路個個巴士站都會設站, 唔會行善用天橋/隧道

最好既例子係大部份獅隧路線, 窩打老道果段

原帖由 HU6455 於 2014-3-19 15:39 發表
九巴大部份市區路路, 無論多唔多人上落, 總之係果條路行過既巴士線, 果條路個個巴士站都會設站, 唔會行善用天橋/隧道

最好既例子係大部份獅隧路線, 窩打老道果段 ...

以前有半特快
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%8D%8A%E7%9B%B4%E9%80%9A%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A


少客要加站開拓新客+「爭取樓下設站」風氣
令到半特快沒落

以前真係有巴士線行過昌榮路天橋救亡，
嗰條係 36A，可惜唔成功

區內線就難搞啲。
尤其是北行，光輝圍感覺上無葵俊苑塞得咁誇張，
可能係因為 58M 嗰啲大線搬過站

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-19 16:38 編輯 ]

唔係未試過，但偏偏愈密就愈係搞流水

愈疏呢　先至行橋，13 號當年行橋　唔停富豪機場酒店/機場客運大樓旁的太子道東巴士站

13 始終都係因秀茂坪重建，過左身，由1A, 13D, 95 瓜分左呢群乘客

原帖由 238X 於 2014-3-19 16:36 發表
以前真係有巴士線行過昌榮路天橋救亡，
嗰條係 36A，可惜唔成功

區內線就難搞啲。
尤其是北行，光輝圍感覺上無葵俊苑塞得咁誇張，
可能係因為 58M 嗰啲大線搬過站 ...

當年36a行昌榮路天橋是成功的，早上繁忙時間成架車迫過沙甸魚，有時連樓上都有人企。

絕對同意樓主建議，就好似36M，7:30及8:00兩班車，做中途不停站，一定吸引大量客源

原帖由 DT716@71A 於 2014-3-19 17:17 發表
唔係未試過，但偏偏愈密就愈係搞流水

愈疏呢　先至行橋，13 號當年行橋　唔停富豪機場酒店/機場客運大樓旁的太子道東巴士站

13 始終都係因秀茂坪重建，過左身，由1A, 13D, 95 瓜分左呢群乘客 ...

我睇黎睇去都睇唔到13同秀茂坪有咩關係。

原帖由 DT716@71A 於 2014-3-19 17:17 發表
唔係未試過，但偏偏愈密就愈係搞流水

愈疏呢　先至行橋，13 號當年行橋　唔停富豪機場酒店/機場客運大樓旁的太子道東巴士站

13 始終都係因秀茂坪重建，過左身，由1A, 13D, 95 瓜分左呢群乘客 ...

13號係去彩虹，取消時由9，95取代，與秀茂坪冇關