元朗區重組消息(天瑞議員單張)

原帖由 HS1588 於 2014-3-22 09:42 發表



如果將 69P 延長去天瑞 , 全日放走 69M , 是否可行 ?

問題會轉移去天耀到
天耀要反對比天瑞更合理
何況69P總站已經幾乎坐滿ENU

69P 係當年取消 64M 的補償

所以係行天慈

原帖由 LF5502 於 2014-3-22 13:01 發表
69P 係當年取消 64M 的補償

所以係行天慈

補償效應其實過咗咁多年已經無曬, 你懂的
九巴堅持要做69P代現有69M, 本身都唔會太大阻力

反而天慈一下子無 265M 同69P兩條線,剩返269M, 就阻力大啲
如果265P照行天慈再加少少班當代替半條69P, 阻力會細返啲

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-22 14:14 發表

補償效應其實過咗咁多年已經無曬, 你懂的
九巴堅持要做69P代現有69M, 本身都唔會太大阻力

反而天慈一下子無 265M 同69P兩條線,剩返269M, 就阻力大啲
如果265P照行天慈再加少少班當代替半條69P, 阻力會細返啲 ...

但係如果 69P 天瑞開照行番天慈 , 留一兩班 69P 係天耀開 , 應該唔會太影響到天慈

原帖由 巴士迷A號 於 2014-3-22 10:55 發表
短金其實足夠派，只係九巴放左係D客量低但可以行大車既線到：
1.  63X係29號會提速，如果客量增加，可以放5部ATSE出離。
2.  261既客量不定，但至少可以用AVW載 (果度都有成5部ASV啦)
3.  276B可以轉用AVC(九巴長單過剩)。如改用AVC，276B就可以加密班次，例如10-15分鐘。又可以放8部ATSE出離。

63X非繁仲係半小時一班車
我唔睇好佢改道後會有高客量

仲有
一條路線用車多o左, 車長用多o左, 成本效益會反而多o左
仲有而家車長人工以車型計, 你認為佢地肯唔肯轉楂短車減人工?

原帖由 kuro 於 2014-3-20 13:01 發表
265m用11m車已經可以上到祖堯加密一班次,本人搭過幾次265m/265B,感覺差唔多,都系好快返去天恆,如果搭265B去太子轉296C慢過265m去大欖隧密車269C返觀瑭轉296A,265B如果廷長去紅磡站,兜市中心應該搶到269B客既,269B都 ...

祖堯對於大西北線嚟講根本係一個伏位
只要你拉得條線入去就幾乎冇出
265M拉入去天水圍人真係有難啦
冇晒咩ATS ASV得返ATSE果時就
而家將269M本身嘅客打散去其他線到都係好事嚟嘅