原帖由 ausbus 於 2014-3-24 12:24 發表 
支持! 個人認為所有超過15分鐘一班車o既路線都不應 拉班次 , 預o岩時間等真係死得.
就如你呢個例子, 好多時少o左架車拉班次會變o左0230開車...
好多 15 或 20 分鐘一班既線總站都可以經常唔止一架車泊，呢o的情況如果因為有壞車或收車而少左架車行，係咪真係唔可以拉下班車開早一個班次頂上？
我其實係好懷疑。
應該好多路線依家都可以支持到收多架車，都照維持到原有班次唔失班，只係有師傅要做多轉。
好似 93K 咁，日間俾成 100 分鐘一單，但我早排搭過，加士居道塞埋車都係 59 分鐘就由寶林去到旺角東，總站擺成 3 架車，
如果你話無車要失班，我真係唔信。
又講返 #3 星期六我搭 95 個例子，
1720 翠林應該要有車開，但我 1717 康盛開始等等到 1744 先有車，期間 1720 係有一架 ASV 落山返翠林，
然後 1730 有架 3AV 私出九龍，到 1744 先有架 AVBE 到站，即係話架 3AV 根本一早就在翠林 Stand-by，但無依時開車反而擺多 10 分鐘私走，
個總站最多車時係泊左 3 架車o係度，1720 都至少泊左 2 架，但都唔跟班次開，又唔拉車，下班照開 1740，有無搞錯呢？ |
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原帖由 KG1428 於 2014-3-23 22:04 發表
以慈雲山線為例
203E一向較準確
就算遲，都有1/2分誤差
15A就算定點都係惡等果隻
P.S 有時見15A係吉車遊街
唔好意思...我個人喜歡有D數據實在D
203E
21/2/2014 星期五
彩虹
原定開出時間 1500,1515,1530,1545,1600
實際開出時間 1500,1515,1535,1555
九龍站
原定開出時間1600,1615,1630,1645,1700,1712,1724,1736,1748,1800
實際開出時間 1600,1615,1630,1645,1700,1718,1730,1745,1800
九巴熱線就 1500-1600 時段失準的回覆 : 車長缺勤,後備車長前往替補遲左
(我就覺得當日有車收左,條收左車既字軌係度兩邊總站飄移,睇下邊個唔好彩...如果定點都收車認真恐怖)
1700-1800 時段失準的回覆 : (旺角)交通阻塞
(九巴第一日開辦203E? 旺角塞車九巴第一日知? 明知塞車編時間時果時做乜唔比多D行車時間?)
[ 本帖最後由 KD3321 於 2014-3-25 01:32 編輯 ] |
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原帖由 KD3321 於 2014-3-25 01:31 發表
唔好意思...我個人喜歡有D數據實在D
203E
21/2/2014 星期五
彩虹
原定開出時間 1500,1515,1530,1545,1600
實際開出時間 1500,1515,1535,1555
九龍站
原定開出時間1600,1615,1630,1645,1700,1712,1724,1736,1748,18 ...
之前都分享過 93K 連續一星期早繁唔跟定點班次開車，就肯定係因為收車先會咁。
203E 個 case 車長缺勤其實已經等於認左收車，無人接下段就肯定會甩，
但我又會係同一個問題，依家o的路線加時加得咁勁，o的車長有成一兩班車時間抖，如果明知有後備車長黎接更，真係唔可以調動師傅開早一個班次，直至有人頂為止？ |
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原帖由 3ASV174 於 2014-3-25 01:45 發表
九巴有部份轉左定點班次既路線的確仍然有收車既情況，不過長收字軌應該就唔會有，
之前都分享過 93K 連續一星期早繁唔跟定點班次開車，就肯定係因為收車先會咁。
203E 個 case 車長缺勤其實已經等於認左收車，無人接下段就 ...
睇下師傅表點編既者
好似 110 咁 , 開車時間前十分鐘要到站候命 , 咁就算有咩問題都可以即時調動班次
但其他路線跳飛機跳到傻又冇咁既安排 , 一收車全部提早既話最後肯定有人食死貓做多轉 , 萬一師傅劈車點算 ? |
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請用文明來說服我。
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原帖由 3ASV174 於 2014-3-25 01:45 發表
九巴有部份轉左定點班次既路線的確仍然有收車既情況，不過長收字軌應該就唔會有，
之前都分享過 93K 連續一星期早繁唔跟定點班次開車，就肯定係因為收車先會咁。
203E 個 case 車長缺勤其實已經等於認左收車，無人接下段就 ...
你後面個個頂左前面個洞
如果無外人頂個位咪永遠都有個洞.............
叫司機開多一轉??
可能影響補水.收入
可能有司機唔制
也不見得係九巴既作風..........
,頂多係STANDBY字軌既人頂上......... |
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回復 44# 的帖子
Sorry咁耐之後先回令到變間接推post
有次5M壞咗部車(就係揾ATSE代果次)，後車已翻到
後車竟然等到夠鐘先開，結果當然頂哂閘
15分鐘已經可以行完一轉5M
好心壞咗車個carlo攞後車先
架車翻到先換carlo一路落去
直到有後備車到為止
其實完全無問題 |
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原帖由 ma212223 於 2014-4-7 18:45 發表
Sorry咁耐之後先回令到變間接推post
有次5M壞咗部車(就係揾ATSE代果次)，後車已翻到
後車竟然等到夠鐘先開，結果當然頂哂閘
15分鐘已經可以行完一轉5M
好心壞咗車個carlo攞後車先
架車翻到先換carlo一路落去
直到有後備 ...
管理差O者
加上個CARLO邊會咁好心幫你諗埋
做多左野又怕比人話./...... |
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其實套政策係條線如果行緊定點班次, 15分鐘或以上既班次一定要開正, 除非塞車返唔到黎,
欠人收車就直接搵後一個字軌頂上, 總之後面班次無論如何都要開準
可以既話抽其他線既車黎頂替, 或等後備車長出黎
有柯打車(如N線柯打)就插係兩班定點班次之間開
不過下面班大帝理唔理規矩就第二件事啦... |
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樓主
