2014-15大埔區巴士路線發展計劃(已加RDP 文件)

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-24 22:15 發表
72X上青沙有曬心理準備啦，不過經富榮花園、奧運先出到旺角，
足夠令主力旺角客源車程比原來慢10分鐘，不過要駁青沙網絡就要咁搞。

72X做青沙提供轉乘我覺得值得試, 但走線應該有更好既提議吧

73全日大埔工業村
73A可以改去沙田市中心
72A縮去沙田市中心

咪可以做到聯合班次

咁 74A 堆車又唔係幫 74B 全日，去晒邊?

272P 落埋葵芳，不如 73X 開葵芳分支好過，咁拉法好明顯拉長條線收貴啲...
不過用番同樣諗法，74A 可以成組車冇晒，用兩三班 74B 頂替，72 都可能會咁，用 272P 頂替

72X 其實冇必要入富榮，早一個路口可能重好，不過都冇所謂，可以直上直落已經可以

原帖由 238X 於 2014-3-24 21:37 發表
72A 啲客預時間等車都坐到架 AVC 差啲要企，
好似 73A 咁定點 30 分鐘一班都尚可，
一個鐘？佢痴線架？抗爭到底喇！

74A 直情改行科學園，取代 272S，
亦都唔使開 74B 喇 ...

72 同 72A，老九梗係留 72 食貴價流水...

原帖由 jocosben 於 2014-3-24 22:44 發表

73A又唔係大埔開出, 根本好難同72A做聯合班次, 而且本身73A同73做緊聯合班次, 點同協調到2個聯合班次

況且72A/73A沙田服務範圍爭咁遠，有聯合班次都無用

原帖由 KG1428 於 2014-3-24 22:49 發表
73全日大埔工業村
73A可以改去沙田市中心
72A縮去沙田市中心

咪可以做到聯合班次

而家72A/73A沙田仲都有一定數目捧場客，純粹因為服務範圍遠離鐵路，
將兩條線改晒去沙田巿中心有咩用？埔公客搭28K，北區客搭鐵路，剩返小瀝源、瀝源禾輋乙明全部都唔同你搭巴士啦…

原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-24 22:54 發表
咁 74A 堆車又唔係幫 74B 全日，去晒邊?

272P 落埋葵芳，不如 73X 開葵芳分支好過，咁拉法好明顯拉長條線收貴啲...
不過用番同樣諗法，74A 可以成組車冇晒，用兩三班 74B 頂替，72 都可能會咁，用 272P 頂替

72X 其實冇必要入富 ...

其實非繁真係應該減既，係74X…

74X繁忙時間多人的方向爆瀉，但係一至五非繁根本唔夠客都仲要開5-7分一班，
好多時每車平均得30個客。

以74X的定線行車時間絕對優勢，非繁就算減到10/12分一班，都唔見得會趕客，反而可以提升乘載率同成本效益。
慳返的資源，維持偏遠地區基本服務好過…

自74A由觀塘縮去九龍灣，倒走唔少兩繁埔公返公客之後，已經無眼睇，
而家話取消，我已經無太大意見，但本身可以做好D，
做大72A轉乘，改72上青沙，同時又俾74B全日。

74B全日的話，我覺得大埔走線可以調整，做太和、大埔中心、富亨、新興、廣福走人，同74X分工，
又將太和、富亨納入大隧轉乘網絡。
九龍灣megabox附近其實係有客，我覺得74B非繁做15分一班，
已經可以送74X來回不經彩虹新蒲崗鑽石山，啟業尾站入隧道，又可以大幅減車，除笨有精…

72X入富榮，似乎係為左令到陳議員支持，但亦似乎係想令到青沙轉車站有快車直落大角咀。
似乎行法會同270B唔同，會係去到窩打老道出口先出連翔道。
問心，咁行其實唔係太差，不過72X改行青沙，真係有為改而改的感覺，倒不如直接搬72上青沙算數…

原帖由 S3BL100 於 2014-3-24 23:08 發表


其實非繁真係應該減既，係74X…

74X繁忙時間多人的方向爆瀉，但係一至五非繁根本唔夠客都仲要開5-7分一班，
好多時每車平均得30個客。

以74X的定線行車時間絕對優勢，非繁就算減到10/12分一班，都唔見得會趕客，反而可以提升 ...

74X非繁開5-7分一班都可以頂閘出九龍,咁都話冇客?

72X咁改法, 去大角咀就快左方便左, 去旺角我睇唔到快過而家經獅隧囉

71K咁拆線法, 不如用番而家行法算啦, 搞到原本班客亂晒

其實大埔公路留72A/73A加轉乘都足夠啦
72/74A都係踢出吐露港甚至科學園算啦

你可以取消74A
但唔該你俾番D全日特快出九龍既路線入太和或運頭塘
否則我一定反對
唔好同我講搭火車
某程度上我真係唔鐘意搭火車
大埔墟/太和上車硬係要企到出市區

原帖由 樂仔〞 於 24/3/2014 21:54 發表

留就留 72A, 但係咪要一個鐘咁誇張 ?
半個鐘基本服務是應該吧 .. ?

如果我無記錯，FBI2 想佢開 10-15 分鐘一班的，詳見 F1 板。

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-24 23:27 編輯 ]