[轉貼]大埔沙田黃大仙區為終點或途經的路線區域重組性

原帖由 transbus 於 2014-3-26 11:23 發表

妄想mode:
唔爭在拉埋上四順秀茂坪康盛翠林啦,
有大老山線之餘又可以去大埔,
仲可以轉落沙田馬鞍山甚至粉嶺,
至少有(奢)望砌到全日20分一班先..

不過問題係74X上繁入大埔、下繁出觀塘的客量都唔係特別多，九龍東入沙田的需求似乎大好多…

74D倒不如經白石角後直入大埔工業邨，一次過掃晒科學園同工業邨客，收貴少少都可以…

原帖由 ATE31 於 2014-3-26 11:04 發表
我寧願將286M改繁時, 89C保留全日飛石門, 都好過得番286M做轉乘
2018年沙中線一通, 286M起碼無一半客量等摺, 到時寧泰路連唯一大隧車都無埋, 如果留89C到時仲有一線生機
89C一樣可以加雙向分段和做大隧轉乘 ...

咁89C要加返分段收費先得！
建議可參考04年馬鐵通車果陣取消286M的補償方法。
如果做埋雙向分段會更佳。

原帖由 drbean7218 於 2014-3-26 10:48 發表
現在要睇九記會不會在bbi 做功夫, 如果不是重組89C,89D的部份都幾難過到。
再者, 朝早在黃泥頭及廣源都不少人搭89D入馬鞍山, 運吉是叫這班人搭邨巴/ 行落去小瀝源搭808? ...

我硬係覺得個建議係可以做好d。不過，未諗到點做好，初步就諗89C改逆走做利安特快，問題係富安分段和77區的解決方法。

原帖由 S3BL100 於 2014-3-26 11:28 發表


不過問題係74X上繁入大埔、下繁出觀塘的客量都唔係特別多，九龍東入沙田的需求似乎大好多…

74D倒不如經白石角後直入大埔工業邨，一次過掃晒科學園同工業邨客，收貴少少都可以… ...

O咀了... 要企人都叫唔係特別多, 要好似荃葵青線咁先叫好多?!

原帖由 AVW28 於 2014-3-26 09:08 發表
估唔到89C終於黎到呢一日！

其實早在2009年，89X搬總站果陣d舉動，都估到九巴想郁89C，例子89X回程在翠屏道設站(唔好話我車大炮，係89系翠屏道加站果陣我已經咁講)。大家就會咁睇，一個做小瀝源、第一城和沙田市中心，一個做石門 ...

如果89系翠屏道加站唔係翠屏邨議員爭取或者成立, 當時三條線相繼加站, 連最難最唔想加的89都加到,
倒不如話加站之後翠屏邨人口冇乜點變, 但資源多左咁多(路線仲幾好用), 俾到合理條件翠屏邨交晒
70X 89C兩條在觀塘區相對上頹的路線來重組, 但到幾年之後市中心重建完, 呢三條線仲行唔行翠屏道
就另一個問題了!!

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-3-26 14:01 編輯 ]

http://www.districtcouncils.gov. ... oc/TTC/2014/04w.pdf

葵青區RDP補充文件亦有提及沙田區和大埔區路線.

1.40X不經亞公角街
2.47X增設早上水泉澳往葵盛(東)特別班次
3.272P經白石角和青沙公路,並延長路線至葵興站

原帖由 AVW28 於 2014-3-26 12:31 發表

咁89C要加返分段收費先得！
建議可參考04年馬鐵通車果陣取消286M的補償方法。
如果做埋雙向分段會更佳。


我硬係覺得個建議係可以做好d。不過，未諗到點做好，初步就諗89C改逆走做利安特快，問題係富安分段和77區的解決方 ...

我理解不到點解會咁建議。尤其是你見到一是改特快, 一是轉2味及單向服務, 再不是好像40x skip了亞公角街, 但要cut 2部車。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-3-26 14:14 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-3-26 01:30 發表
我講過啦
人地係想要一條經大老山隧道往返九龍東山上及沙田o既路線
沙田總站當然要放o係沙田最集中及市中心o既地方
所以點都要o係沙田市中心
但問題係點行

所以我一直話你地想改條89B或者甚至係89上去根本無作用
人地想要條經大老山隧道o既
而唔係要條兜遠o左路o既獅隧路線
如果你拎89B去改上山既話
佢地會感覺上你地求其搵現有路線改路來敷衍了事
表達出對他們毫無誠意

仲有你郁89B上山, 路線加長了可能會加價
因為兜遠多路以及兜多好多路

所以呢, 與其拎現在任何一條路線去東改西改
會有被反對或加價o既風險
倒不如直接開條新o既特快路線俾佢
以滿足佢地o既要求

沙田鐵路站好唔市中心咩，263沙田區直頭得呢個站tim la
沙田市中心位置有限，又咁鬼多路線做總站，路過入去停站
89X都有捧場客la，兜埋第一城又係慢，但人地受喎
宜家拉89B係最方便，有成條80X比d客用
89B改完影響超細，最多新翠邨去九龍灣／觀塘要麻煩d坐80
但沙中線通車，80仲兜顯徑真係死路一條，唔兜都仲有得搞
咁樣就可以停返新翠個站

收費問題可以開雙向分段收費
沙田往來彩虹維持原價
http://goo.gl/maps/wNGU2
擺上秀茂坪，里數岩岩好＝宜家15.1km
直情價錢冇變動

又冇話入埋將軍澳山上
朝早有幾多人真係去新翠，秦石，沙角乙明架
彩虹至觀塘一帶可以谷晒落80X度
都係得返黃大仙，鑽石山會有人去，拖慢得個行程幾多
又點會係冇誠意

而且九巴一直睇80X/89B唔順眼，沙中線通車後肯定死一條
唔通秦石沙角乙明就唔可以有一條行大老山隧道直落既路線？
點睇留返條快線比返秦石沙角乙明都好d啊
改89B就係想佢食晒兩家茶飯
特登開市中心特快又係單向多客

原帖由 Eddie 於 2014-3-26 09:42 發表
錦泰苑非繁忙時間冇左直車出九龍東?

如果佢建議的兩繁係現時83X果種都可以接受, 問題未有詳細服務時間提供前,
打定輸數上繁只做到9點, 下繁5點半先開始做, 一個鐘頭後收工, 咁先麻煩!!

原帖由 S3BL100 於 2014-3-26 11:28 發表


不過問題係74X上繁入大埔、下繁出觀塘的客量都唔係特別多，九龍東入沙田的需求似乎大好多…

74D倒不如經白石角後直入大埔工業邨，一次過掃晒科學園同工業邨客，收貴少少都可以… ...

大埔工業邨主要返工時間偏早約8-9點
反而科學園主要返工時間偏晏約9-10點

如果由南面來
喺同一班車裏面其實好難食正曬兩個目的地嘅乘客

同樣問題已在274P一樣出現
係咪咁理想夾得埋有疑問

原帖由 rusf101001 於 2014-3-26 00:58 發表


89X可以求其d，縮去沙田圍，來回程繞經濱景花園，對第一城，愉翠苑 0影響
除左富 ...

N年前小弟在F1版建議89X晚上10點後繞經濱景花園都俾人插到要搵窿捐,
對一城.愉翠0影響, 但對富豪.河畔.沙田站影響就好大... (雖然我絕不認同這講法)!!