NR17 在高士威道和禮頓中心多不多人坐？
這條粉嶺線以銅鑼灣為尾站，客量應有參考價值。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 kmb71k 於 27/3/2014 17:40 發表 
678要經太古坊同西灣河
銅鑼灣會有幾多人搭佢?
上次係維園上左1825個班回程678
發覺真正開始多人路段係鰂魚涌一帶嘅商業區
最後筲箕灣頂閘上公路 |
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請給我一個良好討論環境
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原帖由 nelson72A 於 2014-4-5 10:45 發表
唔單止銅鑼灣
連北角/炮台山客都唔多
每次我係北角健康村附近見到往港島既307P/678經過時連5個客都冇
見過早繁678去到炮台山地鐵站客量係零
但下繁所見, 678 o係七海中心已經可以上超過十個人 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 HV7025 於 2014-4-5 19:48 發表
見過早繁678去到炮台山地鐵站客量係零
但下繁所見, 678 o係七海中心已經可以上超過十個人
早繁粉嶺公路近康樂園一段南行經常塞車,
大老山隧道果邊又要塞一塞,
早繁由粉嶺去北角, 係紅磡轉102/106/110仲快~
下繁就好好多, 加上回程唔駛兜粉嶺南, 所以678同270A一樣,
回程客量比去程更高~ |
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原帖由 ccicoltd 於 2014-4-5 12:21 PM 發表
NR17 在高士威道和禮頓中心多不多人坐？
這條粉嶺線以銅鑼灣為尾站，客量應有參考價值。
NR 17回程都俾678吸曬客
而且村巴無明顯站牌(得支電燈柱 上面NRXX果幾隻字 睇左都唔知去邊)
東鐵過海後
東進西退(銅記紅隧巴轉東鐵無位坐，灣仔金鐘直達).
戰略上要做銅記就要做港島住新界尾站
[ 本帖最後由 GM 於 2014-4-6 11:51 編輯 ] |
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常備TCU 出行唔洗怕
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原帖由 GM 於 2014-4-6 11:34 發表
NR 17回程都俾678吸曬客
而且村巴無明顯站牌(得支電燈柱 上面NRXX果幾隻字 睇左都唔知去邊)
東鐵過海後
東進西退(銅記紅隧巴轉東鐵無位坐，灣仔金鐘直達).
戰略上要做銅記就要做港島住新界尾站 ...
咁樣都好易無位坐喎
時間上又無優勢
既然係咁, 倒不如做頭站 |
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=0=
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原帖由 brianso198 於 2014-3-26 12:45 發表
炮台山其實有商廈,
基本上呢幾年d 307P,678去到天后甚至更遠唔係無原因...
佢想一條線做哂炮台山/鰂魚涌商廈的話基本上係惟一行法黎...
做銅鑼灣其實唔係由678去做...
但就算373A做都唔算太理想... ...
同一時段那班307P則多一點人，大約十幾二十個客。 |
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原帖由 ML29 於 2014-4-6 20:43 發表
每早上班時間在港運城看到那班678，往往只得小貓三四隻；
同一時段那班307P則多一點人，大約十幾二十個客。
678頭班喺太富街都可以落左十個啦 |
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