(常客) 13X 跟 30X 路線看法

原帖由 JX9097 於 2014-3-28 02:23 發表

即使13X做大都唔會影響到1A

老九依家係要咁覺得，已經可以駁回任何13x發展要求..

原帖由 JX9097 於 2014-3-28 02:23 發表


13X咁逆走法咪即係叫樂華唔好搭
13X同224X全日分拆係有必要
(尤其三彩入伙後)

即使13X做大都唔會影響到1A
因為依家係幾乎冇人會坐足全程1A而放棄13X

不如咁拆法
13X 寶達尖沙咀東
寶達 > 秀茂坪 > 樂華 > 牛頭角 ...

當年224X全日,為了成全13X全日而改兩味.
冇記錯,224X非繁4架車開15分鐘,回車快,OK架
13X全日後,非繁時班次仲疏過224X,特別是晚上十時至尾車時段,對啟麗居民服務差左,真係趁三彩入伙,俾224X全日
如果啟麗來往秀茂坪需求大,當年就唔駛摺13E

原帖由 =x=coperight=x= 於 2014-3-27 09:40 發表

其實我之前遊過幾次車河, 繁/非繁都試過搭 28號

其實對於樂華客黎講, 13X 應該係吸引力接近0

因為去尖咀又貴又唔係話真係好快, 有時可能仲要貼返時間比佢兜同落橋 ( 雖然我唔明點解可以紅隧塞車下路仲可以行到但 ...

漆咸道南主要塞 加士居道橋2轉1 (導致紅隧+漆咸道南+紅磡繞道4轉1)
東九龍走廊騎住條快線 同埋幾條"曲街"線 一定係死先o個條
反而下路主力塞紅隧 紅隧消化力強過

加士居道 所以28可以去到歐化先開始塞 o個度慳唔少位

btw 如果13x同28有bbi 我寧願樂華轉28算

原帖由 cong 於 2014-3-27 15:17 發表


樂華去佐敦,冇得揀,唔係呢班客, 13X 落觀塘做埋觀佐特快同幫 215X 仲好

我諗行落九龍灣保鐵重快過等13x

原帖由 transbus 於 2014-3-27 17:01 發表

一日唔搞1A，
13x剩做秀茂坪冇可能發圍，
你試諗下215x全盤放棄觀塘市會點。
你個建議仲要13x逆走，
睇怕同趕客殺佢差唔多。

至於224x上彩福，一早係萬眾期待啦。 ...

最大問題係低估秀茂坪用既時間
而家寶達開去到樂華都要15-20分

原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-3-28 02:38 發表


當年224X全日,為了成全13X全日而改兩味.
冇記錯,224X非繁4架車開15分鐘,回車快,OK架
13X全日後,非繁時班次仲疏過224X,特別是晚上十時至尾車時段,對啟麗居民服務差左,真係趁三彩入伙,俾224X全日
如果啟麗來往秀茂坪 ...

13e係歷史問題 cut無可cut之下而死
o係尖咀搭1A 等13X收車後先會搭

1A志不在此 佢開得咁密就係為左做流水
反觀1/9呢D班次10分開外 客量都係集中o係尖旺去黃大仙區 中途冇咩人落 (唔計泡菜團)
呢d開特快就可能會影響到喇

原帖由 TankKingEH9697 於 2014-3-28 04:17 發表
最大問題係低估秀茂坪用既時間
而家寶達開去到樂華都要15-20分

呃.... 總站去樂華絕對無可能15分鐘了事 ....

20分鐘 in theoretically 就正確

in reality 20分鐘可以完成真係要多謝d 燈同個司機肯踩先做到

原帖由 =x=coperight=x= 於 2014-3-28 12:43 發表

呃.... 總站去樂華絕對無可能15分鐘了事 ....

20分鐘 in theoretically 就正確

in reality 20分鐘可以完成真係要多謝d 燈同個司機肯踩先做到

夜晚多數都得 中秀落九展都係20分左右西行入夜25分一班唔係冇原因 夜晚根本冇咩人出去

btw 秀茂坪落返觀繞入窿又係晒時間 所以想搞13x 唔入啟業已經功德完滿

原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-3-28 02:38 發表
當年224X全日,為了成全13X全日而改兩味.
冇記錯,224X非繁4架車開15分鐘,回車快,OK架
13X全日後,非繁時班次仲疏過224X,特別是晚上十時至尾車時段,對啟麗居民服務差左,真係趁三彩入伙,俾224X全日
如果啟麗來往秀茂坪 ...

同意將224X拉入三彩
不過九巴不知有沒有勇氣將224X全日化
始終現時條224X以繁時線來說客量好差
印像中未見過要頂閘，大部分時間坐唔滿
唔知13X班彩福特班客量如何？