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區域性重組：沙田往返葵青或途經葵青路線重組方案
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40X唔經亞公角街減兩架車，疏上加疏，計落無著數
減兩架車最後會唔會被消失? 定會放畀43X? |
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原帖由 av335 於 2014-3-28 10:37 發表 
40X唔經亞公角街減兩架車，疏上加疏，計落無著數
減兩架車最後會唔會被消失? 定會放畀43X?
諗諗下, 可能反映現實。
以下繁做例子, 我當一架正字軌收車, 一架蛇車order 48x。本身都是少了2架車。
[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-3-28 18:16 編輯 ] |
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原帖由 skpracta 於 2014-3-27 21:14 發表
依照九巴的如意算盤，當然是改去更加賺錢的路綫（例如：B1）啦。
既可以減少蝕錢路綫的出血，又能配合政府的減少路面巴士政策，何樂而不爲？
但青衣居民就被害慘了。 ... |
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原帖由 kingprowm 於 28/3/2014 19:38 發表
咁樣唔啱規矩， 資源從葵青區減出來， 但走去加車落 B1 度
根據我哋嘅認知，九巴鍾意點搬龍門就點搬架喇  |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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原帖由 av335 於 2014-3-28 10:37 發表
40X唔經亞公角街減兩架車，疏上加疏，計落無著數
減兩架車最後會唔會被消失? 定會放畀43X?
其實40x飛亞公角=無用
要做真正特快，是要耀安之後上城隧 |
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原帖由 drbean7218 於 2014-3-28 18:15 發表
諗諗下, 可能反映現實。
以下繁做例子, 我當一架正字軌收車, 一架蛇車order 48x。本身都是少了2架車。
但係開疏一兩分鐘換行公路 都值得既 |
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原帖由 流星☆雨 於 2014-3-29 04:00 發表
咁以九巴既德性 都可以係少兩架車+收一正+一蛇柯打
但係開疏一兩分鐘換行公路 都值得既
如果佢減的是正字軌，非繁就唔止一兩分鐘了
同時一定要加番40X->43X轉乘，城隧返馬鞍山減$1，保證葵涌邨/葵興返富安全程$8.7 |
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原帖由 RE2303 於 2014-3-28 23:45 發表
其實40x飛亞公角=無用
要做真正特快，是要耀安之後上城隧
耀安有無路可以直駁城隧? |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 av335 於 2014-3-29 10:18 發表
如果佢減的是正字軌，非繁就唔止一兩分鐘了
同時一定要加番40X->43X轉乘，城隧返馬鞍山減$1，保證葵涌邨/葵興返富安全程$8.7 |
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原帖由 drbean7218 於 2014-3-29 11:42 發表
逢星期六晚好像是收一架正字軌做15 mins 一班
最近城隧晚上等車經驗，間中會兩架43X都無一架40X，40X隨時連15分鐘一班都無 |
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