[東網]葵青區削減巴士線惹爭議(43M及242X)

葵青有大班街工，白鴿泛民議員

想反對都不小

如北區RDP一樣
得2個白鴿議員，即使反對，最後過左

減咁多車出來， 如果肯將 948 全日， 滿足到大多數區議員爭取了多年既野就大家好落台

同埋有北區先例， 人地區域性重組後 373A 都全日得到， 點解佢得但 948 硬係唔全日得， 總之要同區議員講 948 一日唔肯全日， 一日都唔好通過成份野

43M 又貴又慢，
唔係上唔到 88D 都唔會搭啦。

原帖由 kingprowm 於 2014-3-28 23:58 發表
減咁多車出來， 如果肯將 948 全日， 滿足到大多數區議員爭取了多年既野就大家好落台

同埋有北區先例， 人地區域性重組後 373A 都全日得到， 點解佢得但 948 硬係唔全日得， 總之要同區議員講 948 一日唔肯全日， 一日都唔好通 ...

老老實實，就算 249X 同 948 都可以全日
42, 43A/43M, 68E/264M 個方案本身都有問題
所以呢份野點講都係唔掂

原帖由 kl9327 於 2014-3-29 00:27 發表
43M 又貴又慢，
唔係上唔到 88D 都唔會搭啦。

上年加價前 43m 都係好少人搭
係而家 88d 車唔夠先俾多咗機會佢執手尾

先唔論老九求其拉線補位，更唔好提冇咗 42 個補償
你老九識得改 43a 係唔係應該要改埋 44m
如果唔係翠怡同青梅樓班客點去葵芳？

43A而家都唔夠載，好多時仲出架AD，玩死人

真係好戲連場:
陳議員聲稱唔知道41A 如何改特快, 扮失憶, 反對加價, 要求運輸署重新交文件上去.

怕且41A 有排先改得成.

原帖由 AVD1 於 2014-3-28 14:42 發表

或者咁講, 點解運輸署起已經有 43M o既服務情況下仲去批多一條小巴線出黎同巴士平排,
88D 起 1996 年開, 43M 就比 88D 早十四年出現 (1982) ~

根本起呢件事上面運輸署已經有問題,
本應小巴就係用黎輔助巴士, 起 ...

講得好啱, 可惜而家無幾個人會去關心呢d 政策,  
人人淨係關心自己有冇車搭, 車費有冇加,

對於呢類15分鐘車程以內嘅接駁路線,
用小巴繁時會唔夠載, 結果耗用好多小巴資源去滿足需求,

用大巴呢繁時會滿載, 但上落車時間已經佔去車程好一部分時間

(以每人上車最快2秒人, 上一車120人就要4分鐘), 到左非繁時就會疏晒車, 等死人,

我覺得最好用中型嘅巴士, 即係而家嘅單層大巴, 畀多d 企位, 載80人左右,

可以平衡到等車/上落車時間同車輛運用效益

再進取d, 可以喺有位置嘅總站加設入閘候車區, 即拍卡後進入等候,
到車來就兩度門一齊上車, 加快成個車程, 而家青衣城總站都有空間咁做啦

原帖由 leochill 於 2014-3-29 14:10 發表

再進取d, 可以喺有位置嘅總站加設入閘候車區, 即拍卡後進入等候,
到車來就兩度門一齊上車, 加快成個車程, 而家青衣城總站都有空間咁做啦

錢係最大問題

要43M返生,不如拉去荔景,順便補償42個位
至少錦做唔洗比88D禁住打