巴士及小巴角色

原帖由 wingho_cwh 於 2014-4-5 17:45 發表


師兄你確定係94號? (應該係92吧)

我的確是想說黃石條94，客量唔差但極疏車的例子
而1A/101M就係小巴好客密到塞死條路，但中途繼續上唔到的例子

城巴930延長到灣仔,舒緩灣荃線難上車問題,算有成果.
930未延長之前,下繁就算總站上車,灣荃線唔知等幾耐幾多架才上車.
我覺得如果載唔曬,應該開一些近似巴士線,但唔好跟足小巴,讓乘客多個選擇,例如城巴延長930,九巴把40改特快.
如果用港接管小巴短途線,睇返K65,K66等,港鐵巴士同小巴並行,成效如何?

原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-5 16:47 發表

萬萬不可
地鐵而家食咗東鐵，服務已經差到媽媽聲
連區內線都冇埋競爭，隨時重差過澳門

但若是授予港鐵巴士（不論是接駁東、西、機鐵）專營權，享專利巴士權責，以引入競爭，會否好啲？

原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-4-5 22:34 發表
城巴930延長到灣仔,舒緩灣荃線難上車問題,算有成果.
930未延長之前,下繁就算總站上車,灣荃線唔知等幾耐幾多架才上車.
我覺得如果載唔曬,應該開一些近似巴士線,但唔好跟足小巴,讓乘客多個選擇,例如城巴延長930,九巴把40改特快.
如果用港接管小巴短途線,睇返K65,K66等,港鐵巴士同小巴並行,成效如何?

港鐵巴士同小巴一齊行嘅下場咪就係咁lor
每年Halloween海洋公園都有類似嘅事情發生緊

原帖由 hokachung 於 2014-4-5 23:56 發表

港鐵巴士同小巴一齊行嘅下場咪就係咁lor
每年Halloween海洋公園都有類似嘅事情發生緊

紅Van又點同綠Van
同埋呢兩件事都係節日性

所以我建議每年既巴士路線發展計劃(RDP)應該加埋小巴線在內

方便將一些客量極高既綠小線轉為專利巴士線行走

原帖由 HE7921 於 2014-4-6 13:56 發表
所以我建議每年既巴士路線發展計劃(RDP)應該加埋小巴線在內

方便將一些客量極高既綠小線轉為專利巴士線行走

人地小巴線做得好地地仲要客量極高,
你就無啦啦將條線轉去比專利巴士公司 ?
小巴佬唔反權就奇

原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-4-5 22:34 發表
城巴930延長到灣仔,舒緩灣荃線難上車問題,算有成果.
930未延長之前,下繁就算總站上車,灣荃線唔知等幾耐幾多架才上車.
我覺得如果載唔曬,應該開一些近似巴士線,但唔好跟足小巴,讓乘客多個選擇,例如城巴延長930,九巴把 ...

930/930A 起菲林明道加左個站先算啦,
據講就係因為班小巴佬搞到荃灣客起灣仔站附近一係就要行去盧押道, 一係就要企定定等紅小 (當然仲可以走落去坐港鐵) ~

原帖由 AVD1 於 2014-4-6 14:11 發表

人地小巴線做得好地地仲要客量極高,
你就無啦啦將條線轉去比專利巴士公司 ?
小巴佬唔反權就奇

唔係一定要削走佢，可以係俾小巴公司巴士專營權，橫掂而家不是地區專利而是路線專利

完全禁止小巴進入快速公路又得唔得？