原帖由 wawawa 於 2014-4-6 15:28 發表 
希望路線重組改得成，之後車費唔駛再加價
根據九巴歷史冇乜可能
當年95－96年九巴做搵顧問做重組一樣照加，最多加少D者
不過我認同如果路線重組完曬，條數仲蝕先應該加 |
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你地唔好起度抺黑城巴
城巴做得好先至 有錢賺
原帖由 AD118 於 2014-4-6 19:48 發表
老城轉舊車去新記擺明係想谷高老城資產博加價 |
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愛護狗疤力量
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原帖由 LF5502 於 2014-4-6 20:29 發表
你地唔好起度抺黑城巴
城巴做得好先至有錢賺
醒下啦，三間巴士公司背後係地產商
你覺得佢哋良心會點？ |
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其實我覺得依家已經再唔係九巴可以加幾多/路線點重組既問題, 而係佢經營既方法, 佢已經唔再係一間為市民服飾既公共機構
佢要賺盡市民一分一毫, 加價重組都係口口聲為市民, 但事實係為自己
[ 本帖最後由 HU6455 於 2014-4-6 21:49 編輯 ] |
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原帖由 AD118 於 2014-4-6 20:34 發表
醒下啦，三間巴士公司背後係地產商
你覺得佢哋良心會點？
做得好 =/= 有良心
城巴唔係好有良心, 但佢做得好
有能力收咁平車費以餘佢有大賺, 係佢做得叻
九巴收咁貴都仲係度喊蝕要加價, 係佢做得差
唔會有邊間公司有良心, 但有公司達致雙贏, 佢賺到盡你都仲有著數 |
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原帖由 AD118 於 2014-4-6 19:48 發表
老城轉舊車去新記擺明係想谷高老城資產博加價
1.咁谷asset都加唔到價的(不過NWST想CTB加價就真係的，不過我之前都話，係會等到2015/16年度先加)
2.咁樣只係等NWFBprofit大返姐(咁樣其實都win左) |
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原帖由 AD118 於 2014-4-6 20:34 發表
醒下啦，三間巴士公司背後係地產商
你覺得佢哋良心會點？
其實地產商又唔一定就係冇良心的....
不過現今社會又邊有公司係有良心呢?
不過我諗服務係好就算了吧 |
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原帖由 Quanta 於 2014-4-6 23:02 發表
做得好 =/= 有良心
城巴唔係好有良心, 但佢做得好
有能力收咁平車費以餘佢有大賺, 係佢做得叻
九巴收咁貴都仲係度喊蝕要加價, 係佢做得差
唔會有邊間公司有良心, 但有公司達致雙贏, 佢賺到盡你都仲有著數 ...
但係最重要係兩間公司個最終目標係一致，最終就係加價
所謂著數都無幾耐你可以要
你見城巴平價線佢唔想加咩？佢加唔到
唔可以「加價」，結果咪開新線「開高價」，佢係無加價Wor
上年果時我地仲話堆舊Flyer又里數高行到死下死下
城巴因為「優質服務」先換一批新車
結果而家走晒去深圳灣
其實，咪又係同龍運做緊同一樣野 |
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原帖由 tommy11529 於 2014-4-7 00:35 發表
其實地產商又唔一定就係冇良心的....
不過現今社會又邊有公司係有良心呢?
不過我諗服務係好就算了吧
除咗因為老城經營同管理手法好之外，蝕錢線同賺錢線嘅比例亦都好應響盤數
同集團龍運因為多賺錢線所以盤數就靚同時龍運要俾返優惠比人，
當年政府俾咗好多中巴賺錢線俾老城同老城盤數數到有關
狗公賺錢線自多條鐵路通車後少咗,但係我就唔信狗公講蝕錢線佔70%，賺錢線佔30%
仲有員工編更制度同車輛跳飛機制度，靈活調車
新城同狗公係有分別，唔知係咪影響盤數其中一項因素
不過狗公經營手法係衰，將廣告收入分拆去咗noshow
如果電車公司學狗公咁做整係計車務收入就一早年年到要加價或者一早做唔住啦
電車公司就係計埋廣告收入先做得住，冇可能靠平車費去維持收入
[ 本帖最後由 AD118 於 2014-4-7 10:44 編輯 ] |
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