原帖由 eric278 於 2014-4-15 17:36 發表 
3AD屬高地台車
若要同時高載及低地台，就ATENU和新版AVBWU為較合適
咁ATR、3ASV就得啦，係咪一定要ATENU和新版AVBWU先？
(雖然個人不太喜歡ATENU)
ATR最高有135載客量，3ASV最高都有成132載客量；同ATENU/新版AVBWU比，都系5-6個人
再者，為什麼要ATENU和新版AVBWU服務北區先？北區大曬？比我就寧願要豬lor，起碼坐得舒服好多！ |
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原帖由 ma212223 於 2014-4-15 10:03 發表
天平/翠麗上70k搭兩個站已經轉到277X,其實又唔係太差
上水廣場果邊行去搭273A先災難
又多人車又碌
不過277E喺時間上真係好吸引
再轉277X即係要行大運啦
點吸引人搭呀?
轉乘唔係萬能架 |
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原帖由 053h4 於 14/4/2014 17:59 發表
"平日非繁忙時間373A出香港都可以坐到80%窗口位"
幾時先?
另有個POST, 先話非繁373A客量低, 而我觀察亦都係咁
中午時間其實都有返咁上下客
話曬有半小時儲一儲客
但回程除左晚繁根本無一個穩定時段
多極都係好似我上面提過咁 |
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請給我一個良好討論環境
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原帖由 巴士迷A號 於 2014-4-15 18:57 發表
再者，為什麼要ATENU和新版AVBWU服務北區先？北區大曬？比我就寧 ...
原因是277X繁時迫爆情況極為嚴重，至今仍未解決
北區未重組路線前，在華明總站，按本人實地觀察
客量係多到要3+2的3AV才可應付 (客量達137人，U68+L43+S26)
3+2 3AV退役後，其餘2+2的12米巴士客量未能達到該款的水平
區域性重組後又要接收多一批轉乘客
引致居民不斷投訴登車困難，尤其華明、欣盛苑及牽晴間巴士站
即使星期一至五早上拆線也未能解決
直至現在新版ATENU及AVBWU推出，才有與當年3+2 3AV相同的客量
故此有需要引入該兩款車款
並非因為是「北區大晒」，乃是有實際客量支持
利申：多年277X常客
[ 本帖最後由 eric278 於 2014-4-15 23:54 編輯 ] |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2014-4-15 23:52 發表
原因是277X繁時迫爆情況極為嚴重，至今仍未解決
北區未重組路線前，在華明總站，按本人實地觀察
客量係多到要3+2的3AV才可應付 (客量達137人，U68+L43+S26)
3+2 3AV退役後，其餘2+2的12米巴士客量未能達到該款的水平
區域性重 ...
3ASV, ATR 一樣有132/ 134 人
而且仲多兩個座位 (92座)
大家都知企位呢d 數字遊戲來, 實際上兩款高載車跟本載唔到咁多人
所以跟本就不成理由,
唔夠載加班最實際
利申 : 277X 常客 |
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仲要提下73
成半粒鐘先一班車, 下繁雙層車要企位
點解唔加密到15分鐘一班? 而且九巴咁多單層車剩, 73正好用得著 |
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回復 32# 的帖子
70x幾時係密車線 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 wawawa 於 2014-4-16 17:48 發表
但70K 好似幾多學生坐, 唔改單層我諗係怕唔夠位掛
而且現時已用到雙層12米ATR |
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還看香港公交
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