E33 早上驚見 26 分鐘一班

屯門市中心開 0826 後下一班竟然係 0852

中間有一班番到但壞冷氣私牌走左, 現場冇車可拉索性開少班,
0852 個班市中心已經要企, 轉車站班客望車輕嘆, 繼續食塵

[ 本帖最後由 exspeed 於 2014-4-15 12:11 編輯 ]

呢D情況可唔可以拉部九巴救命? 事後解釋番應該問題不大

原帖由 s3n354 於 2014-4-15 12:07 發表
呢D情況可唔可以拉部九巴救命? 事後解釋番應該問題不大

近年真係好少見南斯拉夫, 連講都好少講
寧願開少班, 由得班客等耐啲食塵都唔理你
連拉返平均班次都唔做
壞車少咁架就等30分鐘, 再後面個架就繼續15分鐘
如果拉返平均22.5分鐘 (甚至連埋再下一架一齊拉返平均, 三班20分鐘車)
最多都係逼啲, 好少機會上唔到
唔拉平均, 30 分鐘一班個架, 好大機會有人上唔到, 變咗有部份人最後等足45分鐘先上到第二架

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-4-15 12:32 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-4-15 12:11 發表

近年真係好少見南斯拉夫, 連講都好少講
寧願開少班, 由得班客等耐啲食塵都唔理你
連拉返平均班次都唔做
壞車少咁架就等30分鐘, 再後面個架就繼續15分鐘 ...

這個情況不止是一間巴士公司獨有

原帖由 3bx 於 2014-4-15 12:20 發表


這個情況不止是一間巴士公司獨有

細個係總站等車等好耐都唔開,
見到喺隔離線拉車過黎
簡直好似見到白武士咁....
啲拉車特見有時仲好特別
而家真係極少極少見

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-4-15 12:27 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-4-15 12:11 PM 發表

近年真係好少見南斯拉夫, 連講都好少講
寧願開少班, 由得班客等耐啲食塵都唔理你
連拉返平均班次都唔做
壞車少咁架就等30分鐘, 再後面個架就繼續15分鐘
如果拉返平均22.5分鐘 (甚至連埋再下一架一齊拉返平均, 三班20分鐘車)
最多都係逼啲, 好少機會上唔到
唔拉平均, 30 分鐘一班個架, 好大機會有人上唔到, 變咗最後等足45分鐘先上到第二架

早上繁忙時間﹐其實又係唔係真係即刻搵到車來幫手?

而拉回來的車(司機)﹐仲要係識行另一條線。而被拉走的線﹐又要有足夠的車去服務。

所以今時今日﹐除非真係大斷纜﹐否則都盡可能唔拉其他線的車。以免將另一條線的班次拉疏﹐令脫班問題擴大。

另一方面﹐究竟巴士公司仲有有足夠人手去開齊車﹐都係一大問題。即係以前一條線本身只需10部車﹐但會安裝最少11部車去行﹐被拉走1部車都唔影響。今天﹐一條線要10部車﹐出齊10部都可能要還神﹐仲點去抽車比其他線。



至於拉平均班次﹐我唔知實施情況。
但係﹐如果後車都未返到總站﹐又點去提早開。又或者後車回到總站﹐但到了司機的食飯時間﹐限定的休息時間﹐站長都無得叫下班車的司機提早開車。
而家越來越多員工保障﹐再無以前大家「拍硬擋」﹐司機肯同你博﹐自己減少休息時間。

但機場線唔拉....好似講唔通啵~城巴A10壞車都要拉喇

原帖由 lawrencewong1 於 2014-4-15 12:40 發表
但機場線唔拉....好似講唔通啵~城巴A10壞車都要拉喇

E33都不是機場線。反而A33有車壞了就真的要去市中心拉部E33去頂了。

另外，雖然龍運路線曾經用過九巴車行，但是我們根本不知兩間公司之間借車協議如何，站長亦要大費周章向龍運查詢，並得九巴准許，才可拉車。

或者壞冷氣照行

原帖由 lawrencewong1 於 2014-4-15 12:40 發表
但機場線唔拉....好似講唔通啵~城巴A10壞車都要拉喇

人地講緊26分鐘既事,如果A10便係一個鐘既事
A12壞車同樣都係冇車補
何況A10收緊48蚊,壞車吾拉車真係俾人....
同埋東涌同後勤區,如果吾係做機場果邊
真係好難識點兜法,