原帖由 FD5410 於 2014-4-16 05:06 PM 發表 
如果唔使過區議會, 33A, 41M, 43, 72 都應該照九巴當日意思派左單層落去 (希望無記錯)
畢竟由雙層轉單層少左好多載客量, 尤其座位,
由八十幾個跌到去三十幾個, 對乘客影響較大 ...
41m﹐唔講早上及黃昏繁忙時間的客量﹐肯定單層都唔夠載﹐連雙層都可頂閘。
每天下午中段﹐去楊屋道街市睇下﹐便知道單層車有無可能應付到。(除非轉單層同時加密1倍班次啦)
如果九巴真係覺得夠載﹐早便調部單層去試下啦﹐行動証明轉單層正確。
同埋﹐實際運作有無可能日間要由車廠調車出來換單/雙層? 這些都係額外成本﹐倒不如全天用雙層好過。 |
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原帖由 GW5878 於 2014-4-16 12:18 發表
簡單，單層車同大車同時泊總站咪得囉
非繁開單層，繁時開大車 |
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其實好似273B同71B呢D線太短途,無人上樓上
如果呢2條線全單再加班得唔得? |
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P960早日摺線
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原帖由 AVD1 於 2014-4-16 14:11 發表
其實我仲係唔明,
由一架雙層車轉去做一架單層車,
同普通車務調動有幾大差別 ? 即由一架十二米車換做 ATSE 又需唔需要經區議會 ?
如果九記係要換車, 我覺得區議員都阻佢唔到吧 ~ ...
聽完觀塘區議會引爆14B疑似拆樓討論，
九記個答覆我更唔明，
話問過區議會先會拆樓，
咁其他線逐年減班，10分變12，再變13，15，
終於由10分變15之間，成功陰走一架車，
然後條條都咁陰陰搣，
又唔見佢問咗區議會先?
因為少咗一層起眼，少咗一架唔覺? |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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原帖由 FD5410 於 2014-4-16 17:06 發表
如果唔使過區議會, 33A, 41M, 43, 72 都應該照九巴當日意思派左單層落去 (希望無記錯)
畢竟由雙層轉單層少左好多載客量, 尤其座位,
由八十幾個跌到去三十幾個, 對乘客影響較大 ...
C兄你有無真係坐過至講? |
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原帖由 kingprowm 於 2014-4-16 13:07 發表
咁咪白痴囉, 為了要做低載客率, 要自己蝕錢, 但要取消一條線又唔係 3 5 7 日取消得到,
隨時 3 5 7 年都未必取消得到
正正經經轉單層車減低營運成本先好過啦
荔廠果邊見到 AVC 用來行 212, 運凳線繼續派雙層, 真係 ...
24咁鬼多人坐仲搞單層 |
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其實照計改改76K朗屏個走線非繁用AVC ASC行都真係可以 |
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原帖由 FD5410 於 2014-4-16 17:06 發表
如果唔使過區議會, 33A, 41M, 43, 72 都應該照九巴當日意思派左單層落去 (希望無記錯)
畢竟由雙層轉單層少左好多載客量, 尤其座位,
由八十幾個跌到去三十幾個, 對乘客影響較大 ...
講真長途車真係唔應該亂轉單層
好似66M 264M咁，DC唔鬧死你就假 |
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原帖由 petcity 於 2014-4-16 19:16 發表
短途線用單層加密車，以而家
高成本下，應該冇人會做，除左嶼巴
另外，九巴轉單層，有時日薪司機反對下
都轉唔到
現在日薪數目都唔多
唔LIKE單層少人工咪做其他線囉
反而24 46都仲有幾個掛斷佬唔走 |
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