九巴咁多單層閒置，其實可以更善用

原帖由 ME9661 於 2014-4-16 19:36 發表

現在日薪數目都唔多
唔LIKE單層少人工咪做其他線囉
反而24  46都仲有幾個掛斷佬唔走

咁易整走就好囉 , 有日薪影響力大到連上頭都要順佢意 , 一言不合嘈上工會咪又係上頭被問責

[ 本帖最後由 GU9338 於 2014-4-16 19:51 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2014-4-16 19:16 發表
短途線用單層加密車，以而家
高成本下，應該冇人會做，除左嶼巴

另外，九巴轉單層，有時日薪司機反對下
都轉唔到

老九班車長真係麻煩

原帖由 ME9661 於 2014-4-16 19:18 發表 假日早上可以坐滿架喎
C兄你有無真係坐過至講?

呀c兄，麻煩你睇清楚
我係話九巴當日意思，唔係我既意思

其實84M全線可以單層

286M,289K都可以考慮之列

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[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-4-16 20:42 編輯 ]

原帖由 ME9661 於 2014-4-16 19:19 發表

24咁鬼多人坐仲搞單層

近排已經好咗
出兩部短雙

[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-4-16 22:23 編輯 ]

170/671/603非繁時可以，170繁時好似都可以，如果冇車型津貼問題的話。
681/373系非繁時又有冇307咁好？

原帖由 petcity 於 2014-4-16 19:16 發表
短途線用單層加密車，以而家
高成本下，應該冇人會做，除左嶼巴

另外，九巴轉單層，有時日薪司機反對下
都轉唔到

九廠唔少單層線都有日薪掛牌司機
7M,16M,74A 全冷轉單層後都有原本渣加四甚至加五車既日薪司機無走
224M 當年都好似有幾個
連最辛苦既211都有幾個(男女車長都有)掛牌十幾年甚至可能有廿年

2010年RDP提出部份路線轉單層
結果比班區會反對

到近年RDP無提及轉單層建議

其實加/轉單層是否要過區會先可以實行?