點解E42經青衣?

原帖由 groom1002 於 2014-4-21 00:27 發表
青衣已有A31/E31/E32,E42何必經嗰度,唔經青衣北岸公路?簡直浪費時間

改行青沙, 轉乘其他線似乎仲好

原帖由 kokleung 於 2014-4-21 23:57 發表
改行青沙, 轉乘其他線似乎仲好

E42要上青沙有D難道, 因為佢美林個站~~ 人數計呢個站上落都唔算少~~
唔停美林邨/大圍道再轉乘?? 但以E33既經驗有轉乘都係要比多咗錢~~
好似81咁為咗美林邨而兜大圈?? 到時除時仲慢過行返城隧+青衣~~


所以如果249X真係轉全日, E42最多都係跟A41咁行北岸公路~~ 而A41/A41P/E41因為無影響分站改上青沙都無所謂~~ 上青沙係就係行遠咗少少, 但好就好在飛走晒埋塞車位(特別係北行過咗北橋既兩個出口)~~

原帖由 petcity 於 2014-4-21 19:30 發表
咁點解又唔見冇人問，E21仲咩要經青衣既

事關路線因為要途經 西九龍沿線(長沙灣道,彌敦道)及荔枝角,美孚地區 ,
必須沿青衣北橋及青衣西路出入 (因為 西九高速九龍方向冇得去葵涌道,青衣北岸公路 要到2002年啟用).

現在長亨邨及青華苑站早上有良好客路入機場 .(如果冇E21的話,實食死E42及E32)

原帖由 groom1002 於 2014-4-21 23:49 發表
無錯，應同E21A對調

如果E21A的青衣路段好似E21的話, 甘青衣段咪同E31重疊 .

原帖由 petcity 於 2014-4-21 19:30 發表
咁點解又唔見冇人問，E21仲咩要經青衣既

食短途客?

原帖由 tony1738 於 2014-4-22 01:24 發表


如果E21A的青衣路段好似E21的話, 甘青衣段咪同E31重疊 .

E31改經青衣南取代E32不就行了

原帖由 tony1738 於 2014-4-22 01:19 發表


事關路線因為要途經 西九龍沿線(長沙灣道,彌敦道)及荔枝角,美孚地區 ,
必須沿青衣北橋及青衣西路出入 (因為 西九高速九龍方向冇得去葵涌道,青衣北岸公路 要到2002年啟用).

現在長亨邨及青華苑站早上有良好客路入 ...

按以上推論,青衣往機場需求高到連E42/E31/E32食不消還是E21要爭客先經青衣?

[ 本帖最後由 groom1002 於 2014-4-22 16:48 編輯 ]

原帖由 groom1002 於 22/4/2014 16:46 發表
按以上推論,青衣往機場需求高到連E42/E31/E32食不消還是E21要爭客先經青衣?

拿,E31係唔到機場嘅
至於E21入青衣某程度上係比長宏/亨有平價(又半豪華)嘅服務出西9龍,去大角咀唔轉車得E21到,至於入機場,城仔可以做到8蚊咁抵,龍運收成10.8,擺到明搶客啦,龍運收到成11蚊,可能有部分拎左去補貼$13.9超長E線。

需求高又唔高低又唔低,E21入來叫做多個選擇,不過機場搭E21出青衣又收14蚊嘅奇怪

原帖由 Neutroginger 於 2014-4-21 19:13 發表
如果E42 做唔哂東涌/機場班客既話,
咁先可能考慮唔經青衣既.....

老實講, 一個沙田區(大圍, 沙田,馬鞍山)加埋有三條機場巴士線
的確比其他任何一區都多 ...

三個中型區，一區一線，唔過份，
唔通明明夠客，又要81c 86c咁，
馬鞍山碌到大圍，先上公路?