原帖由 petcity 於 2014-4-22 07:48 發表 
咁E21A又點解釋？？
E21A 在逸東邨入伙後2002年開辦的 ,初時是在 維港灣 至 逸東邨清逸樓 .
在2004年總站逸東邨清逸樓 遷往 逸東商場.
於2007年總站由 維港灣 延長至 愛民邨 |
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原帖由 HE7921 於 2014-4-22 10:19 發表
E31改經青衣南取代E32不就行了
絕對不可行, 因為青衣南10:00 -15:30(青衣,長青,長康邨,青怡及,翠怡,美景花園)路段對E32服務有需求. (機場工作人員及飛機客)
因為A31等得太耐(30分鐘一班)收費又太貴(19元港幣) |
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原帖由 tony1738 於 2014-4-22 20:59 發表
絕對不可行, 因為青衣南10:00 -15:30(青衣,長青,長康邨,青怡及,翠怡,美景花園)路段對E32服務有需求. (機場工作人員及飛機客)
因為A31等得太耐(30分鐘一班)收費又太貴(19元港幣) ...
A31邊有30分鐘一班？20分鐘而已........一係拉E42落青南 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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一早都話咗
點解要 E31 E32 E42 E21 入晒青衣? 青衣同四條線總站區又唔係冇客
作為大嶼山唯一出入口，竟然冇一條正常既 E 線服務
再唔係就要落青機搭鐵
真係反智 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-22 22:07 發表
一早都話咗
點解要 E31 E32 E42 E21 入晒青衣? 青衣同四條線總站區又唔係冇客
作為大嶼山唯一出入口，竟然冇一條正常既 E 線服務
再唔係就要落青機搭鐵
真係反智 ...
最簡單的改法就係E32 全日經青衣中, 不過龍運唔知肯唔肯? |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 張偉沖 於 22-4-2014 22:33 發表
最簡單的改法就係E32 全日經青衣中, 不過龍運唔知肯唔肯?
就算龍運肯, 區議會都唔會肯, 因為龍運肯改路都唔會肯加車, 改路搞到班次疏咗, 班客一定唔鍾意
相反, 如果龍運有足夠資源, 繁時可以開一條荃灣經北橋, 青衣中/南, 東涌, 後勤區入機場既線
btw, 其實龍運而家擺明係唔憂做, 又驚死機場班A線客會走去搭E線, 搞到而家既E線服務已經不合時宜(連E34拆線都搞咁耐 ) |
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原帖由 張偉沖 於 2014-4-22 22:33 發表
最簡單的改法就係E32 全日經青衣中, 不過龍運唔知肯唔肯?
錦搞原E32既非青衣客無啦啦兜大圈,龍運肯,班E32客都唔肯啦 |
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P960早日摺線
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原帖由 petcity 於 2014-4-22 07:48 發表
咁E21A又點解釋？？
當年維港灣時期來回都係顯示快速，係搬去愛民之後先取消。 |
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原帖由 HF3204@243M 於 22-4-2014 22:07 發表
一早都話咗
點解要 E31 E32 E42 E21 入晒青衣? 青衣同四條線總站區又唔係冇客
作為大嶼山唯一出入口，竟然冇一條正常既 E 線服務
再唔係就要落青機搭鐵
真係反智 ...
E21, 兜青衣出九龍表面上好奇怪, 但由於九龍段基本上與港鐵重疊, 客量比較少, 經青衣兜客都算正常既
E31與其餘3線在大嶼山既走線及定位都有所不同, 經青衣係OK既
E32, 喺運輸署眼中青衣同葵涌都係屬於葵青區, 用來服侍青衣客係正常(但係十點前及三點半後又無服務青衣中/南既替代服務, 真係 )
E42, 呢條線兜青衣真係最無辜, 明明開線時都只係路經而無停站, 沙田往返大嶼山又夠客養起條線, 為何因A41改路後要加停呢??
其實真係想問問當年有幾多人用A41由青衣搭入沙田, 搞到要E42接收班客??
現實係現時青衣班客過份依賴E42往返沙田, 除非長亨/青華有全日線入沙田(e.g. 249X), 否則E42都好難撤出青衣 |
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