點解E42經青衣?

原帖由 martin2000 於 2014-4-22 23:24 發表


E21, 兜青衣出九龍表面上好奇怪, 但由於九龍段基本上與港鐵重疊, 客量比較少, 經青衣兜客都算正常既

E21 都叫客量比較少 ? 咁 E11 叫咩 ?

E21 係青衣好多時得小貓三四隻, 什至冇人上落, 早就應該撒出啦

原帖由 HE7921 於 2014-4-22 22:04 發表


A31邊有30分鐘一班？20分鐘而已........一係拉E42落青南

E42 一部車 (早上頭車-9:00,中午3;00-晚上8:00,10:00至尾車) 批客都食到飽濟, 你仲要落井下石 . 成班大圍沙田堆人一定圍插

其實對比行北岸，好似E21/E42經青衣對行車時間根本少之又少
就算上落客多既時候都係慢約5分鐘
成日坐E21A係青馬大橋同E21分道揚鑣，去到美孚又會相遇一齊
除非經青衣對西路負荷較重，或客量承受唔到
否則行西路比多個選擇比沿路居民又有咩問題呢？

原帖由 KU1143 於 2014-4-22 17:52 發表

拿,E31係唔到機場嘅
至於E21入青衣某程度上係比長宏/亨有平價(又半豪華)嘅服務出西9龍,去大角咀唔轉車得E21到,至於入機場,城仔可以做到8蚊咁抵,龍運收成10.8,擺到明搶客啦,龍運收到成11蚊,可能有部分拎左去補貼$13. ...

本末倒置
E21 E31 E32 當初係行青衣西路係因為呢條路係唯一一條路入青馬
其後 E32 改行青衣中南 , 龍運要維持佢自己公司係青衣西路既服務 , 自然要搵一條相似既線去替代 E32, 咁替代個線就自自然然係 E42 啦

原帖由 martin2000 於 2014-4-22 22:54 發表


連E34拆線都搞咁耐

E34 拆線係比漿糊山莊李乜乜議員反對而暫停
有時唔係巴士公司肯唔肯做
係果D 惡過老虎既議員把關囉

A41P 又係一個好例子... 耀安果個又係叫李乜乜既議員
保住耀安個站, 跟住咪成車人陪兜囉

E42經青衣係要serve青衣>沙田ge客,講完

原帖由 樂仔〞 於 2014-4-23 10:27 發表

本末倒置
E21 E31 E32 當初係行青衣西路係因為呢條路係唯一一條路入青馬
其後 E32 改行青衣中南 , 龍運要維持佢自己公司係青衣西路既服務 , 自然要搵一條相似既線去替代 E32, 咁替代個線就自自然然係 E42 啦 ...

你當E21 死的嗎?

原帖由 Neutroginger 於 2014-4-23 13:20 發表


E34 拆線係比漿糊山莊李乜乜議員反對而暫停
有時唔係巴士公司肯唔肯做
係果D 惡過老虎既議員把關囉

A41P 又係一個好例子... 耀安果個又係叫李乜乜既議員
保住耀安個站, 跟住咪成車人陪兜囉 ...

呢d 區會霸權的例子只係少數.

我鍾意你的形容--"惡過老虎", 呢班人己經唔係老虎, 而當正自己係皇帝.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-23 15:33 發表

你當E21 死的嗎?

E21 是龍運的線？

原帖由 260X 於 2014-4-23 13:22 發表
E42經青衣係要serve青衣>沙田ge客,講完

青衣至沙田已經有49X同249X