將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

如果唔度度兜晒, 肯定又有人嘈, 到時有排都開唔到

滿心歡喜以為可以一程車就番到工，點知睇到咁...都係係觀塘轉車好過......

巴士公司有幾踴躍去投標啊 等睇流標就真
新城應該唔會入啦，一來自己冇咁多車可以浪費 ，二來手頭上D流水線都好甘下

嚮google map拉過條線，30.9km，同53一樣，行車時間恐怕要80分鐘。

D人以為秀順肯定有客，咪玩啦，30分鐘一班，轉車搭42C唔好？

原帖由 S3BL100 於 2014-6-4 23:28 發表


咁條線係咪會蝕錢先？點解九巴同新城都咁踴躍想去做？

條線係咪一定會蝕我唔敢寫包單

但條線兜既程度勁過70X直迫70,單係呢點已經可以令K記敬而遠之

原帖由 Eragon 於 2014-6-4 23:44 發表
巴士公司有幾踴躍去投標啊 等睇流標就真
新城應該唔會入啦，一來自己冇咁多車可以浪費 ，二來手頭上D流水線都好甘下

嚮google map拉過條線，30.9km，同53一樣，行車時間恐怕要80分鐘。

D人以為秀順肯定有客，咪玩啦，30分鐘一 ...

如果在荃灣, 在千色搭坪荃直通車仲舒服, 唔洗等咁耐
新線應該唔會有雙向分段, 變相荃灣>>觀塘都應該收將軍澳價, 大約$11,
其實都紅VAN 差不多, 但速度就差好多

原帖由 GW5878 於 2014-6-4 23:48 發表
條線係咪一定會蝕我唔敢寫包單

但條線兜既程度勁過70X直迫70,單係呢點已經可以令K記敬而遠之

九巴真係敬而遠之？
唔好唔記得，將荃本身行山最初係九巴設計的，兜四順但唔兜秀明道都係九巴既主意，
只係後期因為人為因素，先搞到拉左入將南，兼且兜秀明道。

九巴唔去投標既話，就會眼白白睇住東九荃葵塊肥肉俾新城咬左一大啖，你估九巴會唔會翹起雙手唔入標？

但紅VAN上不上到四順一帶

原帖由 MZ3101 於 2014-6-4 23:31 發表

好明顯就係攞將軍澳資源服務觀塘山居民
坑口直出觀塘 , 將軍澳山上尖咀線全部繼續跌落海
難為坑口仲要一嘢冇哂去銅記灣仔中環嘅過海車 ......

其實由始至終坑口直出觀塘都仍然只係 FF 階段，反而將軍澳山上尖咀真係有過一撇。
102 非繁忙時後客量都相當不濟下，而且仲有 103 呢？依家 98A 繁時特車都仲要兜寶林，九巴連尚德邨巴都想整頓，我唔相信佢會肯開坑口直出觀塘。

原帖由 S3BL100 於 2014-6-4 23:52 發表


九巴真係敬而遠之？
唔好唔記得，將荃本身行山最初係九巴設計的，兜四順但唔兜秀明道都係九巴既主意，
只係後期因為人為因素，先搞到拉左入將南，兼且兜秀明道。

九巴唔去投標既話，就會眼白白睇住東九荃葵塊肥肉俾新城咬左一大 ...

其實運署搞到咁大龍鳳，如果條線最終真係無人入標，佢都好出事，所以佢肯定會保條線順利開辦，
而又坦白講，由翠林至荃灣西站一段都好正常，就算寶林都仲 acceptable，去坑口都唔會比 98c 美孚出發過去慢幾多，山下段唔計將南客就肯定唔會多，但應該都唔會衰到無客，
投返黎當做貴價線，玩翠林至荃灣西一段都抵做，大不了之後加班就不停加短棍。

如果日間只係 keep 30 分鐘一班車，換來繁忙時間可以隊短棍落彩虹執走 38 40 42c 做唔晒班客，假若俾新城投到，老九都已經好頭痕。講真依家 42c 朝早入荃灣去到九龍灣就飛站，班客又咪係由山上面倒落黎。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-6-5 00:05 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-6-4 23:52 發表


九巴真係敬而遠之？
唔好唔記得，將荃本身行山最初係九巴設計的，兜四順但唔兜秀明道都係九巴既主意，
只係後期因為人為因素，先搞到拉左入將南，兼且兜秀明道。

九巴唔去投標既話，就會眼白白睇住東九荃葵塊肥肉俾新城咬左一大 ...

拿,本身設計條線都冇咁乞人僧,
但最終跑出黎既竟然係兜路王,
到時山上山下乘客係9:1真係唔出奇
前面有人話到時先拆線,但咁做一定會重蹈70X既覆轍

睇返當年70X,

多人搭既時候就話一拆二整條277X

之後70X走下坡,最後成條消失埋
將荃拆線既話,山下果條有客就好地地,冇客走下坡隨時步70X後塵
70命運更坎坷,兜到全區都怕怕,成條殺完全冇補償

K記唔係真係想整另一條70X嘛?
劉江華都可以出賣民主,K記要反對自己個plan有乜咁奇?