大埔區巴士發展計劃修訂方案

原帖由 ma212223 於 2014-6-13 22:17 發表
改正同重做係兩個idea
如果74A縮到運頭塘
剩低嘅車攞去拆翻74x做74x同74c
兩條線做合理班次
已經好好多

點解唔試下重做

其實 74A 縮做太和至運頭塘，同 74K 夾分做區內線都 OK 架

72X不能全數過戶272X, 只開朝早三班
272X朝早塞大埔公路沙田段, 仲慢過72X
呢三班272X等打回原形咋喎
如果你話272X只做非繁行八幹先反而比72X有優勢

原帖由 ma212223 於 2014-6-13 22:17 發表
改正同重做係兩個idea
如果74A縮到運頭塘
剩低嘅車攞去拆翻74x做74x同74c
兩條線做合理班次
已經好好多

點解唔試下重做

重做咪即係自己認衰仔，人地都要返D下台階架

重做個份留返2015-16 RDP再黎過，比半年時間過冷河，再度過D餡，同區議員摸底，都差唔多啦

原帖由 jocosben 於 2014-6-13 22:16 發表

總站繼續係九龍坑
我估計會由華明站長管埋

九龍坑站如何掉頭? 拉去華明並改由277X調度, 是否可行?
另外, 若果用64P/65K/265S資源攪條 大埔 - 元朗 - 天水圍 半直通車, 有冇得諗?
初步建議元朗區跟269D, 然後用64P行法到大埔, 但經大埔中心
沿途只停元朗區269D各站, 錦田郵局, 上村, 林村許願樹, 太和以東64P各站

原帖由 FBI2 於 2014-6-13 21:23 發表
8. 74A - 原方案是將74A取消, 現時新方案是減少班次及服務時間。
服務時間太和開出的行車時間為早上6時至晚上7時，由九龍灣開至太和為早上6時至晚上7時35分，繁忙時間為30分鐘一班，非繁忙時間60分鐘一班 ; - 我們要求晚間返大埔方向增加班次;
10. 74C - 改為全日雙向服務，並於去程改行廣福邨。服務時間(大埔往觀塘方向) 為星期一至五早上7時至9時，星期六至日早上9時至晚上9時, 早上7時至8時為20分鐘一班, 其餘時間60分鐘一班。

11. 271 - 九巴表示有需要時增加班次, 另外, 九巴於星期一至六下午4時至9時，以梅花間竹方式從中間道及廣東道發車，以減少因廣東道塞車而導致班次不準的問題

又整埋晒D一粒鐘一班既線o係度浪費燃油

271梅花間竹開車，兩者根本冇可能coordinate到，最差情況係等於將271班次減半但拖晒卡
整頓廣東道交通會唔會更加實際

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-6-13 22:55 發表
271梅花間竹開車，兩者根本冇可能coordinate到，最差情況係等於將271班次減半但拖晒卡
整頓廣東道交通會唔會更加實際 ...

110 / 271 對調尖沙咀總站, 是否可能, 順便幫110整番個近中港城的站

廣東道總站沒有站長室，110 車長接車有困難，而 271 亦不能再做廣東道客，除非像 28 般在尖沙咀遊花園。

74C同74X變成大埔版277E/277X咁
大家都係一條一粒鐘一班, 一條頻密班次不變
仲要變成到喉唔到肺班次, 晚上九點就收工
將74A/74X變成兩條全日頻密特快線出觀塘真係咁難?

仲有307A係大埔頭, 307C又擺大埔頭?
不過估計307C係擺307P站頭...