大埔區巴士發展計劃修訂方案

原帖由 JF1261 於 2014-7-6 20:02 發表


個問題係, 有時唔係九巴唔想做
而係客量跟本唔夠, 而九巴最細部已經係AAS, 當74A AAS 都坐唔滿果陣
九巴點會有動力去做

72加密又點? 點密都無可能密過28K
小巴細細部 16座, 要做到頻密班次其實唔難, 九巴跟本無得 ...

班次係一個考慮既因素
但係唔好忘記價錢都好重要
做返好D既班次
同其他對外線拉到BBI既
未必完全輸晒

原帖由 89B 於 2014-7-6 03:08 發表
你應該看看下午五六點74A出九龍既"盛況",你擋該區好似九龍坑咁無人由市區返工放工得班鄉绅用
仲有落馬洲红小好似唔係全日服務，我試過下午中大影大半小時來回都無該红小

大窩西沿線幾條村真係冇人出市區通勤?

事實红小都早已半放棄埔公路線，宜家红小已無社會責任代九巴行低客量地區/流水線
點對點行高速公路先揾得多
但當年無咗70叫人用红小...
但一天仲有多少班红小由上水出佐敦??

上水出九龍紅頂全日都有, 分分鐘密過73/73A (<30分鐘)

新填地街昔日夜晚打72X遊擊既红小都绝跡哂....

而家固定左係西洋菜街個站頭o者, 傍晚後都要排一兩架先上到.

原帖由 JF1261 於 2014-7-6 08:19 發表
落馬洲紅小好似已經摺埋左, 紅小都半放棄左證明上路跟本唔好做
咁做咩要九巴開條定線差劣的74A 去維持大埔公路出九龍的服務
如果真係要做, 都要拉直返74A 大埔走線先, 例如運頭塘一段跟本無厘頭, 入一入去無左5-8分鐘

官落線仲存在, 但好似得番一兩架行, 見/搭到要去買六合彩
上水/大埔出九龍其實尚算密車(大埔公路馬料水段10-15分鐘)
加埋夜晚更頻密o既上水灣仔線

以前未有73/73A轉乘74x/75x, 要平就要73轉74A,
而家個轉乘已經唔吸引

原帖由 shakugan2005 於 2014-7-6 09:29 發表

邊會有72+72A做接駁, D方案好似係連72A都想收埋檔, 除左72外既所有大埔公路線陰走哂去就真係多得九巴唔少啦, 72又唔會大幅加班到全日大部分時間個位數字班次(PS: 如果72加到廿架車可以考慮)



九巴今時今日既服務 ...

其實佢咁玩,cut 73a ,將72a 改到第一城-火炭-大埔工業邨 ,全日開30分一班

好過佢咁玩72a 玩到條線7點開尾班....做到咁唔好做好過啦...又唔肯成條剷走佢...

之後比72加一車,執正早繁(to長沙灣)12mins/下繁(to大埔)15mins ,非繁20mins 一班,

原帖由 tkf_2005 於 2014-7-9 00:35 發表
其實佢咁玩,cut 73a ,將72a 改到第一城-火炭-大埔工業邨 ,全日開30分一班

好過佢咁玩72a 玩到條線7點開尾班....做到咁唔好做好過啦...又唔肯成條剷走佢...

之後比72加一車,執正早繁(to長沙灣)12mins/下繁(to大埔)15mins ,非繁20mins 一班

到時華明只餘下73返大埔，北區肯定反對
仲有72非繁大部份時間已經係20分鐘一班

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-7-9 11:26 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2014-7-9 00:35 發表



其實佢咁玩,cut 73a ,將72a 改到第一城-火炭-大埔工業邨 ,全日開30分一班

好過佢咁玩72a 玩到條線7點開尾班....做到咁唔好做好過啦...又唔肯成條剷走佢...

之後比72加一車,執正早繁(to長沙灣)12mins/下繁(to大 ...

當我arm arm10點幾見到一部開去沙田o既73A頂閘入太和之後,我真係冇辦法認同你

原帖由 Kevin 於 2014-7-8 15:19 發表


大窩西沿線幾條村真係冇人出市區通勤?



上水出九龍紅頂全日都有, 分分鐘密過73/73A (

埔公上有中大同各私人豪宅，涉及唔少保安/清潔/物業管理等工作職位，
新城仲有唔少黄泥涌峡線，主要都係呢d客

但九龍坑只有康樂圈有人上下班，連拆車場都無纯係村民用巴士

原帖由 89B 於 9/7/2014 19:49 發表


埔公上有中大同各私人豪宅，涉及唔少保安/清潔/物業管理等工作職位，
新城仲有唔少黄泥涌峡線，主要都係呢d客

但九龍坑只有康樂圈有人上下班，連拆車場都無纯係村民用巴士 ...

但埔公豪宅區有穿巴比員工搭返出鐵路站
清潔姐姐無得搭穿巴亦多數去埔公等小巴
通勤車通常唔輪到巴士

利申：做過豪宅區會所