74D同277P的問題 就可以證明九巴策劃組諗D乜

開74D 的話，
如果即日已搭74X系[包括：74B/74C/74D ($9.7 價/大埔價)]出觀塘，再搭74D返大埔就可以俾返$9.7；
同埋如果搭74D 先(觀塘入大埔)，再即日搭返74X 系出觀塘，Total 要俾來回大埔價的總和($19.4)。
咁可唔可以解決返大埔、太和的客要用北區價返大埔的問題。。

BTW, 要74D好似74C 咁有大埔出觀塘分段先得。

[ 本帖最後由 Calz 於 2014-6-26 11:38 編輯 ]

反建議(可能係博插)

新東九/大老山隧道線應由天賦海灣開
收74X價,之後去服務富安花園,亞公角及
廣源收89D價,勉強夠客做到全日,可試15分鐘
定點或夾埋83X處理,好處令89D全日不經亞公角
及廣源,避免70X矛盾重演(多數客要為少數客陪兜,
仲要頭站收得貴先至弊,上公路前嘅尾站就特特特快)
白石角早繁一樣有唔少客由市區入嚟,未必只有單向多客
唯一唔好處係跨區線,各廠點配資源會係一個爭端。

至於取消74A,應該用批AVC代替71K部分雙層
谷返高過使用率,再將批雙層用返落大埔區路線
而唔係解體為71C/D,除令部分人要轉車外(兩蚊客
更加要俾兩次兩蚊……)而且仲會同71A明顯重疊。

太和及運頭塘無咗74A後,以九巴性格都係整轉乘就算
開條咁樣74D其實可能仲蝕得甘過現時74A.

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-6-26 16:05 編輯 ]

我覺得現階段277P應拉落繁時，啟德發展成熟後拉入啟德，277E全日，初時15分鐘一班

原帖由 Calz 於 2014-6-26 11:36 發表
開74D 的話，
如果即日已搭74X系[包括：74B/74C/74D ($9.7 價/大埔價)]出觀塘，再搭74D返大埔就可以俾返$9.7；
同埋如果搭74D 先(觀塘入大埔)，再即日搭返74X 系出觀塘，Total 要俾來回大埔價的總和($19.4)。
咁可唔可以解決返大 ...

樓主都有啲問題
華明係277X客倉，飛走華明只做聯和墟你話班次會變到幾多？
用277P服務華明，粉南居民有乜可能接受迂迴既277P，兼且條線會行大窩西？

九巴留呢D好少機會賺到錢既線
蝕起上黎又有藉口話有蝕錢線唔cut得->嗌加價

原帖由 Calz 於 2014-6-26 11:36 發表
開74D 的話，
如果即日已搭74X系[包括：74B/74C/74D ($9.7 價/大埔價)]出觀塘，再搭74D返大埔就可以俾返$9.7；
同埋如果搭74D 先(觀塘入大埔)，再即日搭返74X 系出觀塘，Total 要俾來回大埔價的總和($19.4)。
咁可唔可以解決返大 ...

九巴就係想收貴D
而家根本就係做show
一陣開線一排話大窩西無客，
就會自動cut線架啦

我認同74D係唔開好過開
不過閣下既建議比現時方案更好笑
要條74D由上水碌到落大窩西仲要入大埔
老老竇竇 咁九巴取消70X黎做乜

http://www.districtcouncils.gov. ... 2014_2nd_004_TC.pdf

議員一齊要求74C全日

本來以為取消70X只係九巴減少蝕錢的一部棋
點知殺一條線彈返三條線出來（277P/277E/74D）
70X原本的服務範圍都俾人cover得七七八八
連相對少客的大窩西都有全日線補償
世事難料呀....