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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 73A重組縮路線,巴士客不滿
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[問題] 73A重組縮路線,巴士客不滿

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kitarolo 發表於 2014-7-13 22:23 | 顯示全部樓層

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73,73A雙雙縮到華明
原意就係為咗取消70X後
提供平均15分鐘就有一班車
俾大窩西來往大埔且用大埔價轉乘74X/75X
因為73,73A未有定點而仍在彩園時,大窩西經常發生
73,73A一係就兩部一齊到,一係就超過半個鐘都無車
繁忙時間綠色小巴當然無法應付服務,故此出現新聞之中
73A華明去大埔就有雙向分段,但沙田去大埔就收全費嘅現象.

原初方案,73A係縮去聯和墟
不過有唔少眼明嘅板友已經看穿世事
RDP路線縮減得最嚴重嘅往往係港鐵未達之處
甚至係區內線接駁至最近港鐵站,都要削減服務
講真73/73A去到彩園或上水,我本人就唔認同,不過
呢兩條線理論上要擺同一總站先做到聯合班次,而實際
上往華明方向,好多時都難以做接近15分鐘一班.

73A唔好話賺,點都叫蝕少咗
不過樓上已經有人提出,當日減里數而無減價
(因為仍未跌落收費表的上一級,此問題存在已久)仲出單層
又真係縮骨得太過份,雖然AVC好少少無奈山尾街刮底,至少應搵
兩部短雙做繁時,連72A無背負轉乘/醫院嘅路線都最少有兩部E400啦.

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-7-13 22:46 編輯 ]
Snowbb 發表於 2014-7-13 22:48 | 顯示全部樓層
原帖由 KG1428 於 2014-7-13 20:07 發表
不如把73A去清河,73去聯和墟

搞掂哂

73A仲要改行 吐露港公路 / 粉嶺公路 同埋 大幅加密班次 , 以及改以沙田市中心為總站 , 以方便 沙田市中心 / 火炭工業區 往返大埔 / 北區 (因為 大埔 和 北區 有不少均遠離鐵路站)
SE7378 發表於 2014-7-13 22:56 | 顯示全部樓層
北區重組都已經推行左就快一年啦,不滿又有何用?九巴只會以公關說話回覆你
既然一切已成事實,倒不如爭取373A和678加強班次仲好啦!
hadboy5 發表於 2014-7-13 23:07 | 顯示全部樓層

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原帖由 Snowbb 於 2014-7-13 22:48 發表

73A仲要改行 吐露港公路 / 粉嶺公路 同埋 大幅加密班次 , 以及改以沙田市中心為總站 , 以方便 沙田市中心 / 火炭工業區 往返大埔 / 北區 (因為 大埔 和 北區 有不少均遠離鐵路站) ...
可惜73A入科學園吐公俾人BAN左,唔係客量無咁差,條數起碼靚仔返少少,沙市做總站應該過唔到運吉,除非東鐵整天爆到瀉
Snowbb 發表於 2014-7-13 23:23 | 顯示全部樓層
原帖由 hadboy5 於 2014-7-13 23:07 發表
可惜73A入科學園吐公俾人BAN左,唔係客量無咁差,條數起碼靚仔返少少,沙市做總站應該過唔到運吉,除非東鐵整天爆到瀉

你同佢講 : 大埔 / 北區有不少住宅均遠離鐵路 , 你寧願 東鐵 + 步行 定係 一程巴士唔洗行
hadboy5 發表於 2014-7-13 23:35 | 顯示全部樓層
原帖由 Snowbb 於 2014-7-13 23:23 發表

你同佢講 : 大埔 / 北區有不少住宅均遠離鐵路 , 你寧願 東鐵 + 步行 定係 一程巴士唔洗行
請閣下直接同運吉講,或者邀請蘇局長搭一次東鐵,同時你要說服鄉紳
toyl 發表於 2014-7-14 00:24 | 顯示全部樓層

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其實呢個標題我日間已經望過一次,剛才仲以為係另一標題……

原因係我以為「巴士客不滿」係架車載唔滿

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lsc04d11 + 1 我同你一樣有呢個「第一想法」! ...

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kmb71k 發表於 2014-7-14 01:15 | 顯示全部樓層
原帖由 Snowbb 於 2014-7-13 22:48 發表

73A仲要改行 吐露港公路 / 粉嶺公路 同埋 大幅加密班次 , 以及改以沙田市中心為總站 , 以方便 沙田市中心 / 火炭工業區 往返大埔 / 北區 (因為 大埔 和 北區 有不少均遠離鐵路站) ...


圓州角/第一城獨市位
同埋沙中隔離就係火車站直達大埔粉嶺上水
邊度會易有客D?

而家72沙中返大埔都唔見特別多人搭
只係假日因為無大埔K巴而客量比較好少少
你認為拉73A過去沙中會好賺過而家?
以上回應,是否可行?是否合適?
張偉沖 發表於 2014-7-14 08:20 | 顯示全部樓層
原帖由 kmb71k 於 2014-7-14 01:15 發表


圓州角/第一城獨市位
同埋沙中隔離就係火車站直達大埔粉嶺上水
邊度會易有客D?

而家72沙中返大埔都唔見特別多人搭
只係假日因為無大埔K巴而客量比較好少少
你認為拉73A過去沙中會好賺過而家? ...

第一城/圓州角行去第一城站搭鐵仲快仲平啦,
真係搵阿水碌成程73A 咩?

香港地真係刁民多.
盲目反對 香港已死
AVW28 發表於 2014-7-14 09:12 | 顯示全部樓層

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我諗73A現階段的問題:
1. 價錢方面,沙田去北區方向,不論搭去大埔定粉嶺,都一樣要比全程$10.5,去大埔不划算,去北區又可能東鐵加步行返華明都有機會平兼快過73A(落車轉273系另計)。
2. 定位方面,去年的巴士重組,看來九巴公司已決定將73A和73發展成往返大埔的主要路線。雖然73A仍然以沙田區為總站,但看似九巴已不再以沙田客為重點。
3. 派車方面,差唔多全線單層,繁時都唔夠載。至於山尾街個位,調坑又有冇可能?

其實73A可以有能力做到兩浸客,只要:
1. 加返太和和沙田之間的雙向分段收費,比東鐵貴少少都唔緊要,都唔好焗沙田去大埔的比全費。
2. 在主要中途站如太和、寶鄉橋、廣福、中大/崇基、山尾街、第一城、威爾斯等加返d預計到站的時間表,讓乘客決定等唔等。
3. 繁時用雙層車。

原因:除太和、威爾斯和第一城外,其他都是較遠離鐵路站(定義:步程至少10分鐘)。如果九巴肯做返d野,可能會執到火炭甚至第一城d返工客往返大埔。北區沙田客就搭鐵啦!除非九巴想為縮短留後路。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-7-14 09:14 編輯 ]
LL3850
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