原帖由 PB602 於 2014-7-18 23:43 發表 
如果以收入行先，就一定係先踢5X出站，谷你班等車好耐嘅中環金鐘灣仔銅鑼灣客上車，等5分鐘再踢5B，次序一定要跟5X，因為如果架5B太遲放車的話就會食晒下班5X嘅客，最後後先出 1 / 10。 ...
其實小弟諗呢個排法好明顥就唔係以收入行頭。。。。主要係想分散班客姐。。
呢個做法有一度唔好，就係幫5X儲太多客，增加改線難度，令堅城客永遠唔可以西祥街上橋。。長遠而言，得咁少特快路程既特快線都係要拆開黎做。。所以要先將堅城以東既東行5X客盡量趕走，然後再諗幫石塘咀至水街一帶加番金鐘至銅鑼灣既快線（例如改快5B做類似現時5X東行既野，減少用車，撥番部分車比5號），等5X西祥街上橋方案更易通過。。可能有人話咁係將所有客都趕走，完全與城巴既目標背道而馳，不過可以預計既係堅尼地城既5X特快客好難趕走（如果西祥街上橋的話，即使係開10-12 分一班都一樣，因為條天橋實在好吸引）
原帖由 tommy11529 於 2014-7-18 23:54 發表
其實你講的都唔係站長可以做/做到的事-.-，同埋班班隔一分鐘又點，堅城一出BT.就可能要讓車，之後出路口又要等，一分鐘就咁冇左(隔2分鐘就一定冇可能(咁姐係最後個d要遲一個字先出咩-.-))
反而最直接的方法係減站
因為好 ...
唉。。大家都知減站最直接，不過條條流水線都唔同站會引致既問題太多了。。例如繁忙時間既石塘咀至水街「均益二期904埋站 之 鹹魚大遷徒瘋狂追車 之 佔領電車路」問題咁 ＝ 苦了乘客，甚至苦了師傅。。。心諗：「我差唔多次次想搭流水車就要追車追得咁辛苦（好似偏偏次次都係隔離站既線有車埋站，但最近自己既車站永遠等到發毛都無車咁），做咩唔一開始就搭唔使追既MTR。。。」
[ 本帖最後由 wingho_cwh 於 2014-7-21 10:55 編輯 ] | 
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