原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-24 11:30 發表 
轉車站當落車拍卡雙向分段
睇黎要279X強制停落車位同全部頭門落先得
以279X成日頂閘仲要玩埋頭門落車拍卡的話，到時"盛況"不敢想像
所以都係算數把啦 |
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-24 11:30 發表
轉車站當落車拍卡雙向分段
睇黎要279X強制停落車位同全部頭門落先得
係大欖set返幾部機都得
唔一定下下都要係車上拍先得
不過問題係收你上水價仲好啦 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-24 11:30 發表
轉車站當落車拍卡雙向分段
睇黎要279X強制停落車位同全部頭門落先得
而家既回贈轉乘應該可以上第二部車時回贈 , 唔洗咁麻煩 ... |
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話時話,當E34都要全日拆線既時候
269D點解連唔經元朗既特車都無? |
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P960早日摺線
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68M拉直到青衣站or
264M總站縮到元朗東經屯碼和黄金出轉車站 |
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68M拉直到青衣站or
264M總站縮到元朗東經屯碼和黄金出轉車站入青鐵 |
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68E 收費不合理， 青衣上大欖隧道轉車站一下子冇收費較平的 251M， 又冇左去元天區去大部份都唔駛轉車既 264M， 換來收得貴又要只能去欖隧口轉車的垃圾廢線 68E， 如果屈青衣人轉車， 起碼要將 68E 降低價錢到 251M 水平才合理
我想元朗南冇乜人去，大馬路都多很多人去， 現在咁搞法嚴重倒退， 再唔係一係就要求將 68A 總站搬去元朗東， 或者行晒成條大馬路才返回朗屏!!! |
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原帖由 kingprowm 於 2014-7-25 11:01 發表
68E 收費不合理， 青衣上大欖隧道轉車站一下子冇收費較平的 251M， 又冇左去元天區去大部份都唔駛轉車既 264M， 換來收得貴又要只能去欖隧口轉車的垃圾廢線 68E， 如果屈青衣人轉車， 起碼要將 68E 降低價錢到 251M 水平才合理 ...
你想將68A 拉到元東,
但元東開出要經洪水橋, 屯門, 荃灣, 大窩先到青衣, 有咩吸引力? |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 樂仔〞 於 2014-7-24 11:59 發表
而家既回贈轉乘應該可以上第二部車時回贈 , 唔洗咁麻煩 ...
有沒有「第二程車實際扣費低於 $0」的例子？現時頂多做到第二程車 (-$0)，但做不到倒扣 (+$X)。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 ccicoltd 於 2014-7-25 13:15 發表
有沒有「第二程車實際扣費低於 $0」的例子？現時頂多做到第二程車 (-$0)，但做不到倒扣 (+$X)。
未有
RDP 建議既 30 > 43A 會係第一條咁做既 , 不過 42 唔縮短 , 所以 .. 無鳥 (雖然 42 唔縮短係好事) |
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