原帖由 樂仔〞 於 2014-7-26 11:16 發表 
濱景石門當初咪搵 89X
跟住又到富豪花園頭痕 .... 
老九留 89B 棄 80X 都唔係無道理 , 因為 80X 隧道費貴 ...
反而問題係郁89B既
大圍/新翠/秦石/沙角乙明都會嘈
反而80X都係得後兩者
明顯輕鬆得多... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 rusf101001 於 2014-7-27 00:30 發表
其實89B 做富豪花園(擺街站) 至 九龍灣總站
咁已經同80X個分工清晰左
89X又可以跟九巴諗法去濱景
又唔驚冇74A同89X富豪變孤島
89A食晒第一城，廣源真係諗多左
大隧線做得好地地，屈人兜路
83X去水泉澳la！83A真係多餘
...
但同80分唔到呢... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 dennis28a 於 2014-7-26 23:05 發表
由頭到尾，83A 根本唔應該出現，拉 80X 去做又得，83X 去全日做亦得。
點改都好，無必要再開條無用既路線，我寧願留車再做 88X 好過。
83A 又唔係話無用，因為果度十八座樓三萬人計，上繁開到 10 分鐘一班都有機會塞爆。
不過全日計一定係 80X 或 83X 更理想，而我覺得 80X 改上水泉澳的話，
可以拆多條線做秦石加巿中心，之後直入大隧落啟業出觀塘，去做沙田巿中心觀塘特快，
但係到時會有收費問題，秦石無得加價，就輪到沙田巿中心觀塘特快賣大包，貴 89 只係三毫子。
同埋我依然覺得呢條特快線其實只係定富街至德福花園之間先有絕對優勢，雖則 89X 都真係好多人搭佢去巿中心。
我本來曾經諗住可以拆條線秦石巿中心大隧觀塘道上藍田，但係再思考過，88X 如果肯做埋油塘，戰略意義仲大。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 nick0102 於 2014-7-27 12:38 發表
88X $10.2 而 89 $ 6.8 大家路線唔同而且 88X 仲係快線
好似唔係好岩拎黎比較
拎架798黎比88X好明顯貴到離哂大譜啦, 798去到火炭88X去得沙田, 798去到將軍澳88X去得藍田, 講快798係快到觀塘區唔停站! 依家九巴開新線真係唔驚冇人搭最緊要貴嫁喎, 又唔知自己D服務做得幾差憑咩收到咁貴? 冷氣豪華?
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-7-27 13:05 編輯 ] |
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原帖由 shakugan2005 於 2014-7-27 13:04 發表
拎架798黎比88X好明顯貴到離哂大譜啦, 798去到火炭88X去得沙田, 798去到將軍澳88X去得藍田, 講快798係快到觀塘區唔停站! 依家九巴開新線真係唔驚冇人搭最緊要貴嫁喎, 又唔知自己D服務做得幾差憑咩收到咁貴? 冷氣豪 ...
而且沙田線本身收費基準都係比較低，好難直接比較。
用晒將軍澳線比，798 去到 27km 收 $10，796X 都差唔多 24km 先收 $7.5，
但係九巴 98c 得 23km 就已經 $10.5，95 連 18km 都唔夠仲要唔係特快線都已經收 $7.4。 |
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原帖由 3ASV174 於 2014-7-27 13:12 發表
九巴加過價後兩巴收費表越拉越遠，
而且沙田線本身收費基準都係比較低，好難直接比較。
用晒將軍澳線比，798 去到 27km 收 $10，796X 都差唔多 24km 先收 $7.5，
但係九巴 98c 得 23km 就已經 $10.5，95 連 18km 都唔夠仲要唔係 ...
用番九巴線黎比, 74X去到大埔都係$10.1, 88X真係憑咩$10.2呀? 上個藍田山加快果少少仲可以收得貴過去大埔? 舊線已經愈加愈貴, 新線仲要獅子開大口! |
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回復 117# 的帖子
平時開條線又quota又乜
而家藍田突然天跌條線俾佢哋
收天價係正常嘅
(唔好話cut咗277X可以換88X，以平時九巴思想俾15A/16MBBI就算)
你諗下九巴唔收咁貴
點夠膽開條好可能唔夠客嘅線 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-7-27 01:26 發表
89B同80X分到工
但同80分唔到呢...
沙中線通車80唔拆線死梗
80全日拆線未做到新翠去觀塘
黃大仙都唔算重疊得太勁 |
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原帖由 ma212223 於 2014-7-27 15:58 發表
平時開條線又quota又乜
而家藍田突然天跌條線俾佢哋
收天價係正常嘅
(唔好話cut咗277X可以換88X，以平時九巴思想俾15A/16MBBI就算)
你諗下九巴唔收咁貴
點夠膽開條好可能唔夠客嘅線 ...
收咁貴到頭來吉車遊街未又唔係得個吉, 整架6X/68E客量仲差過6(美孚特車)/268B一大截, 當初277X繼續係平田好地地, 又唔好話要搬38落黎藍田站! |
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