九巴88X開辦消息

原帖由 tonycheung0123 於 2014-7-22 15:26 發表
老實講，沙田市中心至藍田係有客，不過九巴廢柴甘搞法真係浪費哂
當藍田山上都叫做養得起603時
其實將88X行埋廣田同高俊苑一帶，以油塘總站
雙向服務，並不經觀塘牛頭角同九龍灣一帶
收9蚊都會夠客啦!
係九巴又驚死唔夠客
...

可能9巴想"1線2食"，同時試觀塘道循環線&藍田嘅水溫，
到以後如果好客，再諗同89/89X重組拆觀塘道循環線&藍田油塘2條線做。
只係唔知要試幾多年...

上平田遊花園，邊個肯搭返沙田
點解唔藍田 u turn

唔算建議，只屬提問。
既然要有兩個安排，而且又要去對面車站咁混亂，點解唔簡簡單單定位將88X訂為藍田觀塘(茶果嶺道)工業區特快線？

沙田段<-->大老山隧道<-->觀塘繞道<-->觀塘碼頭<-->開源道/茶果嶺道<-->德田<-->藍田北<-->平田
入觀塘碼頭總站可吸80X/83X/80的乘客到大老山，以補差價/免費轉車。
這比74X特班應該更快，更受歡迎吧……

觀塘道全日線既quota俾番83X+89D好過了吧……(雖則宜家88X都係話只用兩架車)


其實既然有兩個咁大既安排，點解九巴唔將條線改名為288A同288B？(251A/251B最初的循環線concept，即對面海37A/37B)
如果係要叫X，特快收多D，咪叫288X同88X囉。
我覺得將佢地視為兩線，比這樣更好。
(273C,273P都可以咁樣成為兩條線……城巴70,70P，點解差咁遠既線唔可以叫兩個名？)

有無詳細停站資料?

原帖由 hadboy5 於 2014-7-22 17:11 發表
8個2的分段只適用於1點鐘後？

8.2的分段1點前根本用唔着, 因為1點前觀塘道西行冇站

走線古怪，又多代替品，真係不多看好88X的前景

觀塘道西行應該執雞為主

原帖由 lsc04d11 於 2014-7-22 19:53 發表
其實既然有兩個咁大既安排，點解九巴唔將條線改名為288A同288B？(251A/251B最初的循環線concept，即對面海37A/37B)
如果係要叫X，特快收多D，咪叫288X同88X囉。
我覺得將佢地視為兩線，比這樣更好。
(273C,273P都可以咁樣成為兩條線……城巴70,70P，點解差咁遠既線唔可以叫兩個名？)

其實上下午路線調轉, 而家74K已經係咁玩法

不過我諗條88X不志在執觀塘客
估計都無咩人會係觀塘道往觀塘方向等半粒鐘88X返沙田
反方向都已經有密密車既89X, 甚至乎係89

原帖由 tonycheung0123 於 2014-7-22 15:26 發表
老實講，沙田市中心至藍田係有客，不過九巴廢柴甘搞法真係浪費哂
當藍田山上都叫做養得起603時
其實將88X行埋廣田同高俊苑一帶，以油塘總站
雙向服務，並不經觀塘牛頭角同九龍灣一帶
收9蚊都會夠客啦!
係九巴又驚死唔夠客
...

個人估計, 當沙中線通車, 但到時想取消88x線幾乎肯定過唔到議會果關...
到時或者就會去其他遠離藍田鐵路站既住宅區搵食,
唔會淨係做鐵路站附近果幾條邨.


又或者, 如果藍田山上某些區係建制派地頭...
要諗計交功課嘅時候, 而條線客量又唔太差,
咁都有機會拉遠D卦?!

此線似為東鐵南下搭客（含頭等搭客）提供另
一途徑往九龍東，轉車㸃為沙田站，避開九龍
塘站轉車所遇擠迫，跟運輸當局早前表示硏究
方案改善港鐵擠迫情況相符。