原帖由 S3BL100 於 2014-8-20 23:42 發表 
其實上下繁時間，牛頭角道車程係穩陣過觀塘道好多，當然
觀塘道極度塞車的時候，其他車走晒入牛頭角道，牛頭角道分分鐘都會塞埋一份。
不過 89 上繁出觀塘會受龍翔道塞車影響就真，同埋
對於前往九龍灣的乘客，89X 始終比 89 ...
牛頭角道車程大約可以預到
但係偏慢
前排沙田出入觀塘搭89
牛頭角道既情況都唔太好
keep住同單線行車冇分別
仲要有大量紅小上落客
當然觀塘道就真係變化多端
繁忙時間或者都有得做既
但而家似乎非繁88X狀態仍然一般
當然班次上15分鐘一班會引到多D人
但單靠沙中一個站又未必真係好殺食... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-8-21 12:12 發表
繁忙時間或者都有得做既
但而家似乎非繁88X狀態仍然一般
當然班次上15分鐘一班會引到多D人
但單靠沙中一個站又未必真係好殺食...
如果轉做 15 分鐘最少要 5 部車，條數都幾貴下。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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88X 而家客量都係麻麻，改派單層又有無得諗？最多多返客的時候轉雙層 |
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今日有警察去到沙田火車站影低88X個擺位, 小巴泊位及站位~然後又走左落去下面影下面小巴總站既情況～～
可能將會有改動都未定～ |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2014-8-25 17:03 發表
今日有警察去到沙田火車站影低88X個擺位, 小巴泊位及站位~然後又走左落去下面影下面小巴總站既情況～～
可能將會有改動都未定～
早改早著啦
根本就唔夠位 |
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今日終於第一次坐，2:00pm準時開車，結果我一個包車去平田。架車離開沙火時後車已經返到，2:15pm出大老山隧道口又見到對面有車返緊沙田。2:27pm到平田，有5-6個人等車，等到2:30pm再開車，去到藍田北有多兩個客。由於觀塘迴旋處倒塞返上將軍澳道天橋，結果2:45pm先可以喺駿業里落車，個站都係得一個客上車，睇嚟非繁客量真係幾差下，搭緊車見到80X同798嘅客量都好過佢，可能都要一段時間先可以吸引多d人坐。 |
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原帖由 dtfaiwong 於 2014-9-1 16:34 發表
今日終於第一次坐，2:00pm準時開車，結果我一個包車去平田。架車離開沙火時後車已經返到，2:15pm出大老山隧道口又見到對面有車返緊沙田。2:27pm到平田，有5-6個人等車，等到2:30pm再開車，去到藍田北有多兩個客。由於觀塘迴旋處 ...
其實88X問題係獨市位唔夠養起條線
拉埋大路位置(觀塘/九龍灣)班次又唔吸引(同時收費偏貴)
個人覺得應該將88X定位做油塘+藍田山
觀塘道沿線應該自己執執89/80X/83X/89X
[ 本帖最後由 JX9097 於 2014-9-1 17:12 編輯 ] |
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星期日下午坐左轉，坐到架ATENU
沙田同藍田各自都有約十五人上車，回程觀塘道有落無上，有部份客直頭遊車河坐返去沙田
係沙田等車前見好多人行埋睇去睇下88X係咩野黎
但有部份客知道下午要去完藍田先返觀塘，就走去搭返89X
亦有乘客見到10.2就無晒興趣 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 kay 於 2014-9-1 19:50 發表
星期日下午坐左轉，坐到架ATENU
沙田同藍田各自都有約十五人上車，回程觀塘道有落無上，有部份客直頭遊車河坐返去沙田
係沙田等車前見好多人行埋睇去睇下88X係咩野黎
但有部份客知道下午要去完藍田先返觀塘，就走去搭返89X
...
88X既失敗原因離不開:
1. 定位/定線: 去藍田夠快唔夠客, 想做埋觀塘但經埋藍田又唔夠快, 成條線根本K型
2. 價錢: 仲貴過經兩條隧道入將軍澳 |
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原帖由 ctb8107 於 2014-9-2 00:37 發表
88X既失敗原因離不開:
1. 定位/定線: 去藍田夠快唔夠客, 想做埋觀塘但經埋藍田又唔夠快, 成條線根本K型
2. 價錢: 仲貴過經兩條隧道入將軍澳
3.班次疏 |
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