九巴43P,272K,272S修改班次

我一直覺得九巴將科學園變成一個孤島
除左272K(272A)呢條去大學站全日線外
就得43P同272S 繁時特車去荃灣同鑽石山
但其他時間想巴士轉巴士入科學園都難

其實布無辦法將289K同272K合併
到馬鞍山有車出入科學園
再將馬鞍山線用轉乘優乘送客入科學園呢?

原帖由 dennisung 於 27-7-2014 08:32 AM 發表
我一直覺得九巴將科學園變成一個孤島
除左272K(272A)呢條去大學站全日線外
就得43P同272S 繁時特車去荃灣同鑽石山
但其他時間想巴士轉巴士入科學園都難

其實布無辦法將289K同272K合併
到馬鞍山有車出入科學園
再將 ...

唔係呀……運輸署同九巴都想加條1小時一班的74D，去埋九龍市區及大埔添！
不過我覺得主要都係港鐵+272A/K會受歡迎D

大埔工業邨都開始變孤島啦……73又30分鐘一班(然後仲要六、日大部分班次都縮去大埔中心)，72A又有機會………
相信遲D都只會剩74K及75K，都係駁去鐵路站算……

與科學園可以相提並論的，數碼港亦是一員
數碼港就唔近鐵路站，但都只係駁去到市區既一個轉車位，30X(中環)、73(香港仔)、970已算是服務範圍廣的了……(是否要多謝970好客到要分拆970/970X，否則會冇車？)
不過數碼港小巴就唔少……(科學園小巴都係去沙田站je……)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-7-27 10:46 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2014-7-27 09:30 發表


唔係呀……運輸署同九巴都想加條1小時一班的74D，去埋九龍市區及大埔添！
不過我覺得主要都係港鐵+272A/K會受歡迎D

大埔工業邨都開始變孤島啦……73又30分鐘一班(然後仲要六、日大部分班次都縮去大埔中心)，72A又有機會 ...

講孤島將軍澳工業邨當之無愧，巴士服務至晚上八時，
又不似科學園，兩繁有巴士線直出市區，星期日更只服務兩尾時間。
相對而言，科學園幸福得多了。

原帖由 dennisung 於 2014-7-27 08:32 發表
我一直覺得九巴將科學園變成一個孤島

你講呢句既時候，請問有冇問過你記憶
係邊個話要拉 73A 落創新路

原帖由 hkbw 於 2014-7-27 00:18 發表

假頂閘? 當真? 去數下數, 影下車啦...272K 既客算係咁架啦...3+2都坐到好盡先企..

今日272K係用PG3411

我就係見到後面有空位先咁講, 如果唔係冇站務人員係度假頂閘情況會仲嚴重

原帖由 3bx 於 2014-7-27 09:46 發表


講孤島將軍澳工業邨當之無愧，巴士服務至晚上八時，
又不似科學園，兩繁有巴士線直出市區，星期日更只服務兩尾時間。
相對而言，科學園幸福得多了。 ...

將軍澳工業邨有112M小巴全日服務，
甚至有112S駁去將軍澳站去到凌晨兩點幾。

原帖由 3AV53 於 2014-7-27 11:37 發表
將軍澳工業邨有112M小巴全日服務，
甚至有112S駁去將軍澳站去到凌晨兩點幾。

建議你揾一日非繁忙時間搵下112M係工業邨的行踪

原帖由 3bx 於 2014-7-27 11:46 發表

建議你揾一日非繁忙時間搵下112M係工業邨的行踪

工業邨最多人返工果幾間都有自己廠車有架車有限度服務咪算係咁，298E非繁時客量都好麻麻。

原帖由 3AV53 於 2014-7-27 14:49 發表
工業邨最多人返工果幾間都有自己廠車有架車有限度服務咪算係咁，298E非繁時客量都好麻麻。

廠車唔等於一切，否則298E繁時客量也不會那麼多。
而112M無定向班次，加上在工業邨無固定走線，條線接近有等於無。
298E非繁時間客量雖不多，但現在多了峻瀅及日出康城客量支持，
一般載客量比797M好

原帖由 shakugan2005 於 2014-7-26 23:07 發表
如果係往九龍方向, 科學園D人好似開口埋口都話搭小巴落沙田轉, 就算轉果架係火車都係咁轉, 而唔係第一時間話272K去大學站轉咁, 搭272K既只限馬鞍山/大埔/北區

272K繁時單向多人只係假頂閘, 大部分人唔企入去甚 ...

其實仲有一架車來往九龍塘創新中心，不過呢班車方便到既人就唔多。

272K 有假頂閘，但班車走既時候個站依然有唔少人排緊隊呢...