原帖由 KG1428 於 2014-7-28 00:01 發表 
905可不可以縮短去金鐘??
由104做哂灣仔區??
就算 104 做哂灣仔都幫唔到 905,
除非 104 改由長沙灣道經深水埔入白田啦, 咁就可能幫到下手 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實上面講咩905唔經西環904服務晒成個西環既人
佢地根本唔熟悉905主要客源/主要服務對象在哪 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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拿,前面巳經有版友投訴個POST離題,咁所以我一次過系呢度回晒所有有關904/5的野就算了...
嘩...精彩囉,有人認為圓方,大角咀呢d位904快過鐵,於是904有得做... 靠呢2個位養條過海線真系不得了囉...
圓方系富豪商場黎,你估APM呀,你估條條74X咩,圓方呢d位有客ge咩,隧道口轉大西北線就有,但呢堆客,971唔該...
跟著大角咀,well,呢度就有客ge,當中905佔幾多下,但計比例904就沒905多得咁誇張,非繁2條都唔算多大角咀客...
大角咀就唔系好受鐵路影響的,但大角咀會視為住宅區,服務佢ge應該系914,但因為櫻桃街果帶經歷過多次改路,結果904/5的走線被迫愈來愈方便大角咀,跟著因為905又快又密,結果就系大角咀被905做起,914反而廢左武功,做成左今日905/914個尷尬局面...
大角咀已佢個規模同性質,依然系好2味下(對過海線來說),更沒可能自己養起3條全日過海線去港島北岸,所以如果904靠大角咀同圓方的話,唔該執左佢...
904慘在個服務範圍太細,跟著仲要 做埋/優勢埋 系d沒咩價值的位,跟著連區內客都沒,好難生存架...
905仲話有個唔系好近鐵的德輔道中同埋山道果堆商廈為骨幹,又執下d灣北客,又搶倒下914 d客,又執到堆山道西隧轉車客,又順手執下d想坐的中上環灣仔客,etc...
905可以靠多客路去keep客量,所以905有西港島線都應該仲捱得下,但904....
好,系咁多,下一個post會講翻100/300... |
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300,我唔BUY,但100,我有條件地BUY...
100開條件:
1. 九龍,110走線,港島,112/116走線,但總站放威菲路道
2. 112成條BYE BYE
3. 拉117入蘇屋
4. 110放奧運站
5. 加開110P,下繁北京道往筲箕灣,110往港島
以上純屬個人意見,3巴時段問題未解決... |
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好難相信按樓上既100 走線可以整走全條112
110 拉去奧運站 同自殺冇分別 一條唔知幾時先行到上紅隧既巴士線 同搭兩個站就過到海既東涌線 睇牌面已經輸左8 成...
117 拉去蘇屋... 冇乜意見
110P 有得諗既 不過可能變左耀東>尖咀(經太古) 特快線 |
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西港島線通車, 影響最大嗰條唔係904/5, 係970/X, 原因有幾個:
1. 西港島線通車後可以喺山下搭車立上落山
2. 南行970/X貴過904/5
3. 北行970/X經常頂閘
4. 904/5唔經經常塞車嘅佐敦油麻地一帶
5. 970/X所謂聯合班次...唉
6. 學生客轉搭鐵, 多是由970/X轉投, 並非904/5
唯一問題係北行904/5唔同站位, 一係等905, 一係等904/971
個人估計, 904/5反而有機會要加車 |
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原帖由 Ravenclaw 於 2014-7-30 00:04 發表
300,我唔BUY,但100,我有條件地BUY...
100開條件:
1. 九龍,110走線,港島,112/116走線,但總站放威菲路道
2. 112成條BYE BYE
3. 拉117入蘇屋
4. 110放奧運站
5. 加開110P,下繁北京道往筲箕灣,110往港島
以上純屬個人 ...
唔好意思,110系改做旺角線,經彌敦道,總站放奥運 |
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