九巴建議於8月下旬開辦T270,T271和T277舒緩東鐵

原帖由 jocosben 於 2014-7-31 08:58 發表
277X份額係高，但277E明顯唔係
其實北區去東九龍需求係高，所以277X先有高客量，但以277E班次、載客情況卻遠遠達唔到277X水平
277X同E路線人口相約，上水區去觀塘需求亦唔見有咩特別原因會少過粉嶺
由此推論，277E營運規模細甘 ...

277E 明顯係班次追唔上需求

繁忙時間加車啦要, 我今朝先見到部橙蛋行277E, 企到出晒黃線
跟本好多人見到咁都即刻轉返搭火車, 所以277E 份額低係正常

繁時加到15分鐘一班先啦, 車從開來?
唔好開T270, 轉派落277E

原帖由 kay 於 2014-7-31 19:37 發表
搵過下去年RDP
原來277P最初設計既路線，北區段同依家有9成似，差在華明區直行

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他日T277如果開得成下繁回程，相信應該都係跟呢幅圖行法

如果九巴一直都有d路線想開，但唔知咩原因無上RDP，或者上左RDP比人ban左

第 ...

咁不如整併277P/T277，277P不入清河，九龍改到跟T277行

原帖由 kmb71k 於 2014-7-31 20:25 發表


繁時獅隧塞, 大老山塞, 得番城隧/青沙/大埔公路出市區

因為繁時獅隧塞車問題嚴重
能分流前往西九龍最快方法, 就係大埔公路, 獅隧同青沙, 甚至係城隧
大埔公路要攀山過山唔係咁適宜搵特快線途經
城隧同青沙在沙田 ...

城隧青沙咪一樣朝朝塞沙田馬場 / 火車站出面...
北區出市區只有兩條路避倒塞車
1. 火車
2. 大欖隧道

原帖由 Snowbb 於 2014-7-30 19:31 發表
乜上水去觀塘會保鐵咩

點解唔會??
你唔係以為277E+277P的班次同客量就已經係上水去觀塘區人士的全部卦 ，373/373A同樣
同埋除左住清河或者去上環外，其他行車時間頂多同港鐵打和

就算係大埔區大埔中心個邊，一樣有人唔搭307走去搭港鐵，
我有親戚住寶湖，母子都係港島中區返工，
日日橫過廣福道行去大埔墟站都唔搭廣福道的307，
一來塞車時間難預計，二來港鐵比307平得多

不過無可否認重組後北區搭巴士/識搭巴士的人對比以前真係多左好多，
尤其是上水，以前上水出市區真係幾乎冇人搭巴士咁濟，
270A/373早繁吉車離開上水，70X小貓三四隻離開上水，373A得幾個人上

[ 本帖最後由 Kaix 於 2014-7-31 22:15 編輯 ]

373A以前都行青沙, 不過大埔公路塞車搞到d人保鐵先轉返行大欖

T271點行？

原帖由 FBI2 於 2014-7-30 18:29 發表
九巴今天建議於8月下旬新辦T270,T271和T277,以應付東鐵早繁擠逼的情況,新線於早繁各開三班.

T270 上水-百和路(不入華明)-青沙-九龍站-尖沙咀T271 大埔墟站-廣福-青沙-九龍站-尖沙咀
T277 上水-百和路(不入華明)-大 ...

自從北區巴士重組後巴士已經搶左部分東鐵客，
現時東鐵早繁南行離開粉嶺站後的車廂肉眼都睇得出少左D人，
太和站亦比以往容易上車好多，擠逼情況基本已解決，
仲開呢幾條近乎「的士」的特快線搶客，係咪想東鐵變大白象??

原帖由 chan6723 於 2014-7-31 21:45 發表


城隧青沙咪一樣朝朝塞沙田馬場 / 火車站出面...
北區出市區只有兩條路避倒塞車
1. 火車
2. 大欖隧道

今次運輸署有建議, 巴士可因交通情況行替代路線上青沙;

大老山隧道公路 ->沙瀝公路 ->
(a) 沙田圍路、大涌橋路及車公廟路 或
(b) 沙田路、獅子山隧道公路、紅梅谷路及車公廟路