九巴建議於8月下旬開辦T270,T271和T277舒緩東鐵

原帖由 kiwks-616 於 2014-7-30 21:43 發表
老實講，用月票（一個月返工用40程計)+駁腳價錢其實唔差得太遠，至於時間上，以景盛計，MTR其實快極都只係可能快個十分鐘內，但就要轉兩次車，甘巴士一程並唔輸蝕，至於上水客，要贏就要上水尾站上公路，所以我點解一開始話拆開兩條線。
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好在我一早就睇好373A有得做(唔信可以搵返講373A全日的舊POST),
(原因: 上水尾站食埋上水客+行塞車最少路段+非繁快過港鐵去到中環及上環)
我暫時未駛潛水住
但係呢兩條收得貴又唔兜入373A最多人上車果兩個站(華明/牽晴間)的快線呢,
我就真係唔睇好了

T270停雅翔道
如果同到對面堆獨營西隧線(934/935/960/961/968)有轉乘既話真係連過海客都可以做埋
不過行青沙真係好大機會有排塞...

原帖由 edhong 於 2014-7-30 21:51 發表

373A咁樣儲客法梗係有客喇。之但係呢好多人已經數臭270A又貴、又慢、又疏車咁點計先？我等2班270A去上水（而且頂閘）嘅時間火車已經係沙田喇喎。北區嘅垃圾級巴士服務全宇宙皆知啦。

政府係真有誠意改善東鐵綫擠迫情況就 ...

唔駛講咁多, 乘客(廣華醫院一帶)已經用腳投票,
少左好多人係果頭等270A返上水
(270A經尖沙咀初期, 班廣華客已經嬲到要罷搭270A返上水,
不斷係劉議員開果個北區交通關注FB PAGE炮轟九巴~
因為270A回程人多時段, 隨時等30-45分鐘先上到要企位的270A)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2014-7-30 21:59 編輯 ]

如果270A甘多人唔鐘意，請解釋點解閣下會等2班270A頂閘呢？

T277仲遲過277E上公路都諗得出，好嘢

好心277E加下班先啦
反而270A有時真係幾慢
青沙都可以試下

原帖由 kiwks-616 於 2014-7-30 21:43 發表
老實講，用月票（一個月返工用40程計)+駁腳價錢其實唔差得太遠，至於時間上，以景盛計，MTR其實快極都只係可能快個十分鐘內，但就要轉兩次車，甘巴士一程並唔輸蝕，至於上水客，要贏就要上水尾站上公路，所以我點解一開始話拆開兩條線。
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如果係部署277P減剩繁時兩班車

T277就真係唔驚無客，反而可以取代埋277P繁時班次


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而都好老實，如果真係齋用運吉金科玉律:載客率黎劃線
373A"全日前"既非繁載客率仲低過70X，70X得18%，373A好似仲要低佢少少


非繁時最低要求3成，舊年RDP數據下，最合理係兩條都cut非繁

t270同t277做得起的話希望有多d路線用咁樣的行法,277e全日仲未得反而有架咁概車

原帖由 Snowbb 於 2014-7-30 19:31 發表
乜上水去觀塘會保鐵咩

非繁就會(唔通搭277P咩)
繁時就277E
不過T277似乎主打九龍灣