今日沙市有200人等269d

原帖由 alan2011super3 於 2014-8-4 01:15 發表
其實263有冇可能延長以擴大在沙田的覆蓋範圍,咁從而谷多啲人好不好過用城門BBI?
此外,263的確須加班

與其話不斷加車 (無論係263, 269D 定各城隧 X 線 )
我覺得反而係運吉應該要解決大埔公路擠塞問題
唔係既話 D 城隧線一到繁時就不斷過鐘
最終都係會班次不穩

原帖由 1320 於 2014-8-3 19:41 發表
以前263真係好疏, 不過有再屯轉重組後, 班次其實唔算差
只要時間表整好d就 ok, 當然, 唔好玩收車, 跟時間表開

263實際上係出齊車都頂唔住,雖然有巨量order車過黎幫拖,妣但總係啲唔岩既時間,所以一係就密到6分鐘,一係就23分鐘
btw,其實263張豬紙寫既班次你其實可以無視(即使定點),因為站長通常都唔跟,所以成日出現前車7分班,後車17分班既情況

原帖由 LR3241-GX6978 於 2014-8-4 11:20 發表
263實際上係出齊車都頂唔住,雖然有巨量order車過黎幫拖,妣但總係啲唔岩既時間,所以一係就密到6分鐘,一係就23分鐘
btw,其實263張豬紙寫既班次你其實可以無視(即使定點),因為站長通常都唔跟,所以成日出現前車7分班,後 ...

前幾日下繁有日有架 ATR 輕微過鐘到沙田站，果度有成200-300人排緊隊，站長竟然踢走架車 (之前並無脫班)，唔安排架車上客，我估係私去城隧轉車站平時 263 一般沙田最多 ATENU 都係上到 100-120人，城隧先會上爆，果陣又唔係脫班，城隧根本唔駛吉車清客

有時我唔太明呢 D 為準時而準時既車務調動意義何在

原帖由 LF5502 於 2014-8-3 00:31 發表
但係個問題係，
269D 分開做，天水圍線唔夠客

全日拆當然會唔夠客
但係依家只係上繁拆
上繁TSW線點都應該夠
最多拉疏少少

九巴有無心做就另一回事

原帖由 BlackBird 於 2014-8-4 16:35 發表

全日拆當然會唔夠客
但係依家只係上繁拆
上繁TSW線點都應該夠
最多拉疏少少

九巴有無心做就另一回事

無錯, 早繁一定得
最多出個定點, eg:      
tsw 車就 15 分鐘一部直出
yl 車就

12 分鐘一部直出

咁樣市民就唔會浪費時間
回車都快左

[ 本帖最後由 1320 於 2014-8-4 16:58 編輯 ]

原帖由 alan2011super3 於 2014-8-4 01:15 發表
其實263有冇可能延長以擴大在沙田的覆蓋範圍,咁從而谷多啲人好不好過用城門BBI?
此外,263的確須加班

沙田除左市中心站外, 其他地方既客都好唔集中,
不個可以考慮繁時整幾班263p 去大埔

原帖由 1320 於 2014-8-4 17:15 發表
沙田除左市中心站外, 其他地方既客都好唔集中,
不個可以考慮繁時整幾班263p 去大埔

經新田、上水點都快過屯公、城隧、吐露港掛

原帖由 1320 於 2014-8-4 17:15 發表
沙田除左市中心站外, 其他地方既客都好唔集中,
不個可以考慮繁時整幾班263p 去大埔

咁做要城隧轉車站黎做乜?
而且要開都不如開去葵芳呢D有真正需求o既地方好過喇

原帖由 巴士迷A號 於 2014-8-4 17:48 發表

經新田、上水點都快過屯公、城隧、吐露港掛

屯門黎講，唔一定

原帖由 1320 於 2014-8-4 17:15 發表
沙田除左市中心站外, 其他地方既客都好唔集中,
不個可以考慮繁時整幾班263p 去大埔

與其去大埔呢個唔知有幾多客既地方
不如263P沙田火車站開去屯碼好過啦