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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 問九巴珍寶服役年期
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[歷史資料] 問九巴珍寶服役年期

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gordon 發表於 2014-8-5 15:32 | 顯示全部樓層

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其實中巴用珍寶行山頂同23等線都好易水滾擺街, 不過始終珍寶係大類, 零件儲存好D, 當年中巴買6架SD就係唔想珍寶上山頂, 但始終中巴車隊入面, 可代替珍寶爬山的車實在不多, ML, MB一早拎晒黎行隧道線, 最後能夠代替珍寶來來去去都只係百多部雞鴨, 百多部LX, 不過行LV/DS/LX的路線好多環境都好極端, 一係好似41咁行炮台山道, 一係就好似7, 76, 95咁上香港仔水塘道, 一係就9, 14呢類, 一係就109呢類斜路多又用唔到大車的隧道線
九巴情況不同, 在70年代後期已大量購入雞鴨約900部, 再後期更有BL, DM, M仔200多部, 夾埋1000多部, 再後來仲有350部12米三軸巴士及41部平治, 故此450部無風油軑, 上斜性能又差劣的珍寶, 角色變得可有可無, 所以唔駛整到佢識上斜路, 行親的都是客少直路多的路線, 或淪為新車長駕駛的車.

[ 本帖最後由 gordon 於 2014-8-5 15:43 編輯 ]
喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
gordon 發表於 2014-8-5 15:49 | 顯示全部樓層
原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-8-4 19:29 發表
珍寶上斜唔掂,要成日轉彎又多客的線又唔掂。路窄多灣又唔夠靈活。例如36,長牛退後,用左珍寶唔夠半年就要用雞。入國瑞路,梨木樹總站咁攞呔,真花氣力。難怪在80年代後期行客少的線,而且多數直路少急彎,應該要減輕車長的攞呔的 ...
秀茂坪的13系列, 13C/D行協和街, 13B行翠屏道, 其實要上的斜路不算太斜, 加上13B/C很快已轉用M仔行走直至取消由13E(用鴨車)取代.

藍田唔同, 將軍澳道係一個問題, 藍田山上都有長命斜, 例如啟田上德田果一段.

其實93A早期都行過珍寶(因有傳93A是提早開辦, 故此使用當時觀塘廠的後備車行走), 但又係攀斜問題, 很快轉用鴨車直至裝有手動減速器的11米康都落地.

[ 本帖最後由 gordon 於 2014-8-5 15:51 編輯 ]

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smal + 1 珍寶有坐過,據講當年曾經出現亞比安加班車。 ...

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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
smal 發表於 2014-8-5 17:27 | 顯示全部樓層
對岸的中巴,反而日日用珍寶行 690
老二做PR, GER 走晒, Inevitable
tch17 發表於 2014-8-5 18:39 | 顯示全部樓層

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原帖由 smal 於 2014-8-5 17:27 發表
對岸的中巴,反而日日用珍寶行 690

當年好多珍寶
都要過海打杖eg: 101, 111,
119/619都係
bobbycheng 發表於 2014-8-5 20:53 | 顯示全部樓層
原帖由 gordon 於 2014-8-4 13:58 發表
荃灣葵涌: 本土線或30, 30X, 33A, 35A呢類當年的頹線就用珍寶

但係荃葵都有唔少半山
好似麗瑤, 葵盛, 石蔭, 象山, 荃景圍
點解會搵珍寶黎行區內半山線?

另外珍寶當年多唔多行青衣路線?
整體黎講用珍寶代替掛牌的'特見'係各廠又常唔常見?

[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2014-8-5 21:05 編輯 ]
KC8249 發表於 2014-8-5 22:21 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
kei_hk 發表於 2014-8-5 22:25 | 顯示全部樓層

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原帖由 KC8249 於 2014-8-5 10:21 PM 發表

當年經常有珍寶行43A,尤其是平頂寶


44M ﹐ 41M﹐41A(深水埗碼頭年代)都係主力車。
印象中﹐44 都有一段時間主力都係用珍寶的。


PS. 44M 由輪敦寶轉用圓頂及平頂寶的。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-8-5 22:27 編輯 ]
 
alan2011super3 發表於 2014-8-5 22:49 | 顯示全部樓層
據一Youtube關於中巴臨交出專營權時的新聞片
一巴迷接受訪問時
表現不少九巴珍寶司機對中巴珍寶司機表示羨慕,為何咁輕鬆就可以轉到彎,原來係因為中巴在珍寶的駕駛丶機械設備上做咗好多工夫
咁相信中巴當年RLX/LF/SF/XF都咁大行其道,又上山頂入爬柴斜又上半山南區轉急彎,同中巴優質養車同對機械認真加以改良有關
AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
kei_hk 發表於 2014-8-5 22:53 | 顯示全部樓層
原帖由 alan2011super3 於 2014-8-5 10:49 PM 發表
據一Youtube關於中巴臨交出專營權時的新聞片
一巴迷接受訪問時
表現不少九巴珍寶司機對中巴珍寶司機表示羨慕,為何咁輕鬆就可以轉到彎,原來係因為中巴在珍寶的駕駛丶機械設備上做咗好多工夫
咁相信中巴當年RLX/LF/SF/ ...


淨係風油呔﹐已經令司機在駕駛之上﹐輕鬆不少。
 
 樓主| HR9710+KU1391 發表於 2014-8-5 22:55 | 顯示全部樓層

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原帖由 PB602 於 2014-8-5 11:06 發表
七十年代之前,中巴係一款Guy Arab走天涯,到七十年代隧道線、海傍大道快線大受乘客歡迎,而Guy車廠早已封笠,要買英製高載巴士,就只有Fleetline同Atlantean,而當中又只有珍寶可以用可靠嘅吉拿引擎。

101、102開線後,由總站開 ...


據巴士手冊講,70年代尾,中記珍寶數量曾佔中記整個車隊總數一半.
其實中記珍寶本來係咪油壓呔,後來才改風油呔?
LV最主要高,唔上得山頂,但SF水滾問題點改善呢?
珍寶曾活躍半山線,不過D半山線除左23,其餘上下班,上下課時間,客量唔係咁爆,如3,23A,23B.
九記買車主要係80年代中至尾買9.5米/11米/12米.
如果中記正常咁買,仲要買D上斜良好的車款,以配合港島多斜路,三百多部珍寶也會大幅減少.
冷馬出道,行東廊都搵架12米載得多人,除非少客就搵珍寶.

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2014-8-5 23:18 編輯 ]
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