原帖由 HE7921 於 2014-8-6 14:03 發表 
車從何來？
分拆E34聽聞冇加車
只不過係分做兩條線.. |
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愚問 : 68x 原本旺角至美孚一段﹐乘客有什麼代替品?
是否一定要靠轉乘? |
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原帖由 Neutroginger 於 6-8-2014 02:24 PM 發表
分拆E34聽聞冇加車
只不過係分做兩條線..
E34而加更加要分拆啦, 唔駛行大運先去東涌同機場
68X分拆左268, 希望而兩條唔好太疏同脫班就得啦 |
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原帖由 jasoncky 於 2014-8-6 13:53 發表
正爆! 轉車站直出旺角, 出機場又唔駛經元朗
唉, 我知我後知後覺, 但希望呢d 問題日後得到解決:
1. 記得之前睇過文件話68X路線非繁時會成30分鐘一班, 而家呢份就無寫, 唔知會唔會有改善?
2. E34A 條線已經夠長, 仲要來回都兜入天富總站, 為乜?
3. E34A 走線充分延續天水圍巴士服務嘅強幹 (西面, 天耀打上去天恒)弱枝 (天面, 天慈打上去慧景軒) 格局, 都算, 點解仲唔畀返個大欖隧道轉乘優惠?! 九巴/龍運呢條線都守得好死下喎! 大家覺得有咩計拆局? |
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原帖由 GR1473 於 2014-8-6 15:20 發表
請問邊度叫天面呢？
應該係天水圍東面 |
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原帖由 Neutroginger 於 2014-8-6 14:24 發表
分拆E34聽聞冇加車
只不過係分做兩條線..
分拆後E34A開18部，E34B開14部，總共32部，較現時多1部(E34開31部車) |
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原帖由 HE7921 於 2014-8-6 14:03 發表
車從何來？
九巴68X應該要等全部過才做
龍運始終加車多過減車，同埋佢總車數都上緊，個1架車應該會係新加的。 |
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